ホンダは、ジョアン・ミルとアレックス・リンスの負傷により、MotoGPシーズンの残念な前半戦を終えて嵐に見舞われている。 マルク・マルケスは8レース中6レースを欠場し、残り2レースでは完走できず、ホンダとの将来は非常に不確実だ。 ステファン・ブラドルの功績も注目を集めています。彼はRC213Vの進化の最初の要と考えられており、したがってチャンピオンシップにおける惨事の共犯者です。
ブラドル・ホンダのテストライダーは2018年から
ドイツ人ライダーは2018年からホンダのテストライダーを務めており、昨年9月に契約更新を発表した。 彼は日本のメーカーで黄金の瞬間を経験し、2020年7月にマルク・マルケスがヘレスで負傷してから始まった最後の残念な時期を経験し、代役やワイルドカードとして多くのMotoGPレースに参加し、バイクの深い愛好家となった。トラックでの結果は最高ではなかった。 HRC ハウスに巻き起こった嵐の中で、ステファン ブラドルも必然的にメディアに巻き込まれることになり、Speedweek.com のコラムで自身の役割を明記している。 「特定のイノベーションが何の利益ももたらさないという印象を私が持っている場合、それらは間違いなくファクトリーチームには行きません。 なぜなら、私のコメントが否定的であれば、通常は時間の経過が見えないからです。”。
MotoGPテストライダーの仕事
疑問を投げかけられ、首に息が詰まるような感覚を感じずにはいられませんでしたが、ブラドルはこう回想します。私は単なるテストドライバーではありません。 私は HRC および Marc と 5 年半仕事をしてきました。 したがって、コンポーネントによって速度が向上しない場合は、評価のためにそれを Marc に渡す必要がないことがわかります。”。 2011年、ステファンはカレックスのMoto2初勝利を確実にし、ドイツのメーカーの進化に貢献したが、彼の前にはそのバイクに乗りたがるトップドライバーはいなかった。 ホンダでの自身の仕事について、彼はこう強調する。私はバイクを開発しているわけではありません。 むしろ、テスト チームに加わった新しいパーツをテストし、パッケージが改善されるかどうかを評価します。 もちろん、私のコメントが肯定的であれば、部品はできるだけ早くファクトリーチームに送られます。 そうでない場合は、通常は修正されるか返送され、その後適応および改善されます。”。
ホンダに降り注ぐ批判を踏まえ、ステファン・ブラドルは自分の役割を具体的に語った。 「開発パイロットという用語は間違っています。 私は試験兼予備パイロットです。 エンジニアはレーシングバイクの開発を担当します。 彼らは私の情報とフィードバックを吸収し、独自の結論を導き出します。 その後CAD図面などを用いてコンピュータで開発していきます。”。 確かにゴールデンウイングの仲間内では見劣りする。
写真：MotoGP.com