Honda chắc chắn đã đi sai hướng trong quá trình phát triển RC213V trong những năm gần đây. Và, bất chấp những nỗ lực được thực hiện để khắc phục tình hình, những kết quả tiêu cực vẫn có cho tất cả mọi người thấy. Xe đạp Nhật cũng đang tỏ ra nguy hiểm, bằng chứng là rất nhiều vụ va chạm và chấn thương của người đi. Người duy nhất không bỏ lỡ các cuộc đua là Takaaki Nakagami của đội LCR.
MotoGP, Nakagami phân tích các vấn đề của Honda
Tay đua người Nhật Bản tham gia MotoGP từ năm 2018 và luôn lái chiếc Honda của đội Lucio Cecchinello. Khi được các đồng nghiệp của Speedweek hỏi, anh ấy đã cố gắng phân tích tình huống phức tạp: “Từ năm 2022, chúng tôi bắt đầu gặp khó khăn và chúng tôi kéo điều này sang năm 2023. Chiếc xe đạp năm 2021 khá tốt và tôi thực sự có thể cạnh tranh trong một số cuộc đua, trong khi năm sau thì có sự thay đổi hoàn toàn về khái niệm“.
Nakagami giải thích những gì đã thay đổi vào năm 2022 so với những năm trước: “Kể từ khi tôi đến, khái niệm chung vẫn giống nhau qua mỗi mùa, chỉ có đặc điểm của động cơ là thay đổi. Khung gầm và cảm giác phía trước và phía sau vẫn được giữ nguyên. Chiếc xe đạp năm 2022 khác nhau ở mọi cấp độ. Khung, hình học, cảm giác trước, gắp sau… Chúng tôi đã mất DNA của Honda nên tôi phải thay đổi phong cách lái xe của mình, những gì tôi đã học được bốn năm trước“.
HRC phải tìm lại con đường đúng đắn
Taka thừa nhận rằng về cơ bản anh ấy phải học lại cách đi xe đạp vào năm 2022: “Vâng, nó khác đến mức tôi phải học lại. Đột nhiên mọi thứ thay đổi. Tôi nhớ mình đã rất ngạc nhiên. Sau vòng đầu tiên trong bài kiểm tra Jerez, tôi nghĩ đó là một chiếc xe đạp hoàn toàn khác. Lúc đầu, tôi thích có một chiếc xe đạp khác, nhưng khi giải vô địch năm 2022 bắt đầu, vấn đề lớn nhất là không có kinh nghiệm có được trong những năm trước. Trước đây, khi chúng tôi bị lạc trong thiết lập, chúng tôi đã sử dụng dữ liệu thu thập được. Vào năm 2022 thì không thểchúng tôi phải tự tìm ra giải pháp và điều đó thật khó khăn ”.
Honda có các nguồn lực để trở lại đúng hướng và sẽ không quá ngạc nhiên nếu hãng này lại chiếm vị trí trung tâm vào năm 2023. Đặc biệt là nếu anh ấy nhận được những nhượng bộ đã được nhắc đến nhiều trong những tuần gần đây. Tại HRC, họ đang làm việc vào năm 2024, họ muốn trở lại đỉnh cao và họ cũng muốn tránh mất Marc Marquez, người sẽ hết hạn hợp đồng.
Ảnh: Đội LCR
