Honda a sans aucun doute pris la mauvaise direction dans le développement de la RC213V ces dernières années. Et, malgré les efforts déployés pour redresser la situation, les résultats négatifs sont au rendez-vous. La moto japonaise s’avère également dangereuse, comme en témoignent les nombreux accidents et blessures des coureurs. Le seul qui n’a pas manqué de courses est Takaaki Nakagami de l’équipe LCR.
MotoGP et Nakagami analysent les problèmes de Honda
Le pilote japonais est en MotoGP depuis 2018 et a toujours piloté la Honda de l’équipe de Lucio Cecchinello. Interrogé par des collègues de Speedweek, il a tenté d’analyser la situation compliquée : «À partir de 2022, nous avons commencé à souffrir et nous avons traîné cela en 2023. La moto de 2021 était assez bonne et j’étais vraiment compétitif dans certaines courses, alors que l’année suivante, il y a eu un changement complet de concept.“.
Nakagami a expliqué ce qui a changé en 2022 par rapport aux années précédentes : «Depuis mon arrivée, le concept général est resté le même à chaque saison, seul le caractère du moteur a changé. Le châssis et la sensation avec l’avant et l’arrière sont restés les mêmes. Le vélo 2022 était différent à tous les niveaux. Cadre, géométrie, sensation avant, adhérence arrière… Nous avons perdu l’ADN Honda, j’ai donc dû changer mon style de conduite, ce que j’avais appris quatre ans plus tôt“.
Le HRC doit retrouver le bon chemin
Taka a admis qu’il devait essentiellement réapprendre à faire du vélo en 2022 : «Oui, c’était tellement différent que j’ai dû réapprendre. Soudain, tout a changé. Je me souviens avoir été très surpris. Après le premier tour du test de Jerez, j’ai pensé que c’était une moto totalement différente. Au début, j’aimais avoir une moto différente, mais lorsque le championnat 2022 a commencé, le plus gros problème était de ne pas avoir l’expérience acquise les années précédentes.. Dans le passé, lorsque nous nous perdions dans la configuration, nous utilisions les données collectées. En 2022, ce n’était pas possiblenous avons dû trouver une solution nous-mêmes et c’était difficile ».
Honda a les ressources pour se remettre sur la bonne voie et il ne serait pas trop surprenant qu’elle revienne sur le devant de la scène en 2023. Surtout s’il devait obtenir les concessions dont on a beaucoup parlé ces dernières semaines. Au HRC, ils travaillent déjà sur 2024, ils veulent revenir au sommet et ils veulent aussi éviter de perdre Marc Marquez, dont le contrat arrive à expiration.
Photo : Équipe LCR
