Trop passionné, trop vrai pour le motocyclisme d’aujourd’hui. Loris Reggiani était l’un des pilotes les plus aimés de tous les temps. Il avait conquis le cœur des gens avec son talent mais aussi avec son immense humanité. Loris Reggiani est loin du motocyclisme stéréotypé, du politiquement correct, des événements pour les sponsors et les médias et du spectacle. L’animation oui mais sur la piste entre pilotes qui s’entretuent et pas à l’événement médiatique où ils font semblant de s’amuser sur leur moto alors qu’ils ont hâte d’aller au garage parler aux mécanos. “Reggio” est extrêmement authentique, il a une charge d’humanité qui manque souvent. Dans la première partie de l’interview de Corsedimoto nous avions retracé quelques étapes de sa vie (lire ici), approfondissons maintenant quelques sujets précis.
Loris Reggiani, pourquoi avez-vous cessé d’être commentateur à la télévision ?
“Beaucoup de choses ont été dites, je l’ai fait pendant dix ans et au final l’effort a largement dépassé le goût. C’est un boulot débile, car on dit souvent des futilités, qui demande peu d’effort et permet de gagner pas mal d’argent sans effort. C’est un travail que je considère très inintéressant. Tu prends beaucoup d’avions, tu vois toujours le même millier de personnes et les mêmes endroits car tu passes tout ton temps à l’intérieur du paddock. C’est vrai, on change de pays mais on y reste le week-end, le strict nécessaire. On n’a jamais le temps de connaître d’autres cultures et de bien visiter les villes. C’est comme si l’on était fermé quelques jours dans un même pays qui pourtant se déplace d’un pays à l’autre. En plus, je n’aimais plus la façon de faire le commentaire comme au début et ça ne s’est pas amélioré, au contraire. Plus ça avance, pire c’est.”
Le commentaire a-t-il beaucoup changé, mais pas seulement, même la vie même des pilotes ?
« Je suis les courses depuis chez moi, je m’identifie souvent aux coureurs et j’ai envie de pleurer pour eux. Tout se fait au nom du divertissement, de l’argent, le Championnat du Monde s’apparente de plus en plus à la Formule 1. Les courses sont doublées, des courses de sprint sont instaurées, les décisions se prennent sur la peau des pilotes sans les impliquer le moins du monde. . Ils doivent souffrir et c’est tout. Maintenant, les garçons, même très jeunes, doivent tous être des professionnels et il manque l’enthousiasme, la passion, l’élan du passé“.
Les pilotes voudraient-ils faire autre chose ?
“En réalité, un pilote veut juste conduire une moto, donner le gaz, et à l’intérieur, il ne se soucie pas de tout le reste. Il courrait aussi gratuitement, il le fait par passion. Quand il commence, il ne le fait certainement pas en pensant gagner qui sait quels chiffres, il n’est pas intéressé par les sponsors, mais maintenant les garçons doivent aller sur le circuit dès jeudi, se voir pleinement. Être disponible pour les télévisions qui doivent créer du contenu à remplir, doivent participer à des événements institutionnels et faire ce qu’on leur dit de faire d’en haut. Ils sont tous égaux et uniformes. C’est fou. La moto devrait être une passion, pas ces choses-là, c’est le business mais c’est comme ça maintenant”.
Globalement, la Coupe du monde 2023 vous passionne-t-elle ?
“J’aime assez les courses d’aujourd’hui, il y a la puissance excessive de Ducati et elles sont bonnes. Évidemment, il serait plus agréable de voir plus de batailles entre différents constructeurs. En théorie, le vélo devrait compter pour cinquante pour cent et le cycliste pour cinquante pour cent, mais ce n’est absolument pas le cas. Aujourd’hui le vélo compte beaucoup plus et ce n’est pas trop beau, on ne voit pas toutes les vraies valeurs sur le terrain. Mais il y a aussi des courses intéressantes et belles à regarder ».
Photo de MotoGP.com
