Toprak Razgatlioglu hatte seinen Wunsch, im Jahr 2024 in der MotoGP anzutreten, nicht verheimlicht, musste ihn aber bald wieder zurückstellen. Er hoffte, mit Yamaha den großen Sprung zu schaffen, aber der Test mit der M1 in Jerez beeindruckte den Iwata-Hersteller nicht und alle seine Ambitionen verschwanden.
Razgatlioglu-Yamaha und Bautista-Ducati: zwei verschiedene Tests
Wie Kenan Sofuoglu sagte, waren er und Toprak enttäuscht darüber, dass das Motorrad nicht bis ins kleinste Detail vorbereitet worden war, damit der Fahrer sein Bestes geben konnte. So hatte die Supersport-WM-Legende beispielsweise darauf hingewiesen, dass die Fahrerposition nicht vorbereitet worden sei. Dies veranlasste ihn zu der Feststellung, dass Yamaha Razgatlioglu nicht genug schätzte.
Ein etwas anderer Test als der, den Alvaro Bautista kürzlich mit der Ducati Desmosedici GP in Misano Adriatico gemacht hat. Der Hersteller aus Borgo Panigale unterstützte den Superbike-Champion mit seinem Testteam maximal und sprach am Ende der beiden Tage hervorragende Worte für ihn aus.
Stattdessen äußerten einige Yamaha-Führungskräfte öffentlich Zweifel an Razgatlioglus Fähigkeit, sich an die MotoGP anzupassen. Aussagen, die ihm nicht gefielen und die ihn umso mehr dazu veranlassten, ab 2024 zu BMW zu wechseln.
Toprak in der MotoGP, Lecuonas Zweifel
Der türkische Fahrer ist 27 Jahre alt und wird im Oktober 28 Kerzen ausblasen. In den nächsten beiden Saisons wird er mit BMW in der Superbike-Weltmeisterschaft dabei sein und es scheint, dass die Türen der MotoGP nun endgültig geschlossen sind. Wir werden vielleicht nie erfahren, wie er in der Spitzenklasse Rennen gefahren wäre.
Iker Lecuona, der dort zwei Jahre lang mit KTM in der MotoGP fuhr und 2023 mit Honda an zwei Grand Prix teilnahm, äußerte sich skeptisch gegenüber Razgatlioglus möglichem Aufstieg in die Königsklasse: „Mit seinem Stil kann er keinen Erfolg haben – sagte zu Speedweek – muss es ändern. Die MotoGP ist sehr steif und das liegt auch an den Reifen. Mit den Pirellis im Superbike kann man so stark schieben und bremsen wie Toprak. Mit den Michelin-Reifen bremst man stark und muss dann sanft mit den Reifen umgehen. In der MotoGP muss man sich an die Reifen anpassen. Toprak hat Talent, aber um es zu schaffen, müsste er hart an seinem Stil arbeiten und würde den Vorteil verlieren, den er jetzt hat„.
Laut Lecuona kann der aktuelle Fahrstil des türkischen Fahrers in der Spitzenklasse nicht gut abschneiden. Das heißt natürlich nicht, dass er sich nicht hätte anpassen können, aber es wäre ein komplizierter Prozess gewesen.
Foto: Yamaha Racing
