Ο Τοπράκ Ραζγκατλίογλου δεν είχε κρύψει την επιθυμία του να αγωνιστεί στο MotoGP το 2024, αλλά σύντομα έπρεπε να το ξαναβάλει στο πίσω μέρος. Ήλπιζε να κάνει το μεγάλο άλμα με τη Yamaha, αλλά η δοκιμή με την M1 στη Jerez δεν εντυπωσίασε τον κατασκευαστή της Iwata και όλες οι φιλοδοξίες του εξαφανίστηκαν.
Razgatlioglu-Yamaha και Bautista-Ducati: δύο διαφορετικά τεστ
Όπως είπε ο Kenan Sofuoglu, αυτός και ο Toprak ήταν απογοητευμένοι από το γεγονός ότι η μοτοσυκλέτα δεν είχε προετοιμαστεί μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια για να επιτρέψει στον αναβάτη να εκφραστεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Για παράδειγμα, ο θρύλος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Supersport είχε τονίσει ότι η θέση οδήγησης δεν είχε προετοιμαστεί. Αυτό τον ώθησε να δηλώσει ότι η Yamaha δεν εκτιμούσε αρκετά τον Ραζγκατλίογλου.
Ένα ελαφρώς διαφορετικό τεστ από αυτό που έκανε πρόσφατα ο Alvaro Bautista με την Ducati Desmosedici GP στο Misano Adriatico. Ο κατασκευαστής Borgo Panigale έδωσε τη μέγιστη υποστήριξη στον πρωταθλητή Superbike με την ομάδα δοκιμών του και ξόδεψε εξαιρετικά λόγια για αυτόν στο τέλος του διημέρου.
Αντίθετα, αμφιβολίες σχετικά με την ικανότητα του Razgatlioglu να προσαρμοστεί στο MotoGP έχουν προκύψει δημόσια από ορισμένα στελέχη της Yamaha. Δηλώσεις που δεν τον ευχαριστούσαν και που ακόμη περισσότερο τον ώθησαν να γυρίσει σελίδα μετακομίζοντας στην BMW από το 2024.
Τοπράκ στο MotoGP, οι αμφιβολίες του Λεκουόνα
Ο Τούρκος αναβάτης είναι 27 ετών και θα σβήσει 28 κεράκια τον Οκτώβριο. Τις επόμενες δύο σεζόν θα ασχοληθεί με τη BMW στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και φαίνεται πως οι πόρτες του MotoGP έχουν κλείσει οριστικά πλέον. Μπορεί να μην μάθουμε ποτέ πώς θα πήγαινε σε αγώνες στην κορυφαία κατηγορία.
Ο Iker Lecuona, ο οποίος έτρεξε εκεί για δύο χρόνια στο MotoGP με την KTM και ο οποίος το 2023 αγωνίστηκε σε δύο γκραν πρι με τη Honda, εξέφρασε σκεπτικισμό για το πιθανό πέρασμα του Razgatlioglu στην κορυφαία κατηγορία:Δεν μπορεί να πετύχει με το στυλ του – λέγεται πως Speedweek – πρέπει να το αλλάξει. Το MotoGP είναι πολύ άκαμπτο και αυτό προκύπτει επίσης από τα ελαστικά. Με το Pirellis στο Superbike μπορείτε να πιέσετε και να φρενάρετε δυνατά όπως κάνει η Toprak. Με τα Michelin φρενάρεις δυνατά και μετά πρέπει να είσαι ευγενικός με τα ελαστικά. Στο MotoGP πρέπει να προσαρμοστείς στα ελαστικά. Ο Τοπράκ έχει ταλέντο, αλλά για να τα καταφέρει θα έπρεπε να δουλέψει σκληρά για το στυλ του και θα έχανε το πλεονέκτημα που έχει τώρα“.
Το τρέχον στυλ οδήγησης του Τούρκου οδηγού δεν μπορεί να τα πάει καλά στην κορυφαία κατηγορία, σύμφωνα με τον Lecuona. Φυσικά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα μπορούσε να προσαρμοστεί, αλλά θα ήταν μια περίπλοκη διαδικασία.
Φωτογραφία: Yamaha Racing
