“Ik bewonder al diegenen die een passie hebben en de wijsheid en standvastigheid hebben om die te cultiveren: zij zijn de motor van de wereld”. Om Loris Reggiani te vertellen, citeren we een beroemde zin van Enzo Ferrari. De voormalige rijder uit Forlì is het embleem van de passie voor motorrijden. Hij deed mee aan het tweetakttijdperk, toen de muziek van de motoren iets subliems was: geen lawaai maar een zoete melodie. Hij bleef echter niet verankerd in de suggesties uit het verleden en vandaag werkt hij fulltime in de sector van de elektrische scooters. Chatten met Loris Reggiani is alsof je op reis gaat in de wereld van het motorrijden, zonder weg, grenzen en bestemmingen, want er zijn zoveel richtingen die we kunnen inslaan dat we ons alleen laten leiden door de liefde voor deze sport. Het interview met Loris Reggiani bestaat uit twee delen, dit is het eerste.
Loris Reggiani, laten we eens naar het verleden kijken. Wat zie je?
“Een menselijker, realistischer motorrijden, waarin mensen er meer toe deden en zaken minder, maar ik hou ook van het motorrijden van vandaag, ik blijf het volgen als een normale toeschouwer, zittend op de bank, als ik de baan op zou moeten niet te blij zijn. Gelukkig race ik niet meer omdat ik het leven van de renners van vandaag niet zou kunnen leven: ze hebben te veel niet-sportieve verplichtingen. Van mijn jaren in het racen heb ik veel herinneringen, immense vreugden en diepe pijn.”
Wat was het mooiste moment?
“Zeker, mijn eerste overwinning met Aprilia tijdens de Grand Prix van San Marino in Misano in 1987 is echt in mijn hart gebleven. Maar er zijn er nog veel meer.”
De meest pijnlijke?
“Ik heb nog steeds die momenten voor mijn ogen, een pijn die onmogelijk uit te wissen is, die van binnen blijft. Ik zat in mijn tweede jaar in de 500 klasse, tijdens de vrije training op Le Mans. Ik had een probleem met de fiets en ik zat zonder remmen. Er was een ongeval en de Japanner Iwao Ishikawa, Suzuki-testrijder, was erbij betrokken en verloor zijn leven. Vele jaren zijn verstreken, maar het is onmogelijk om te vergeten, bepaalde momenten markeren ”.
Heb je er aan het einde van je carrière aan gedacht om teammanager te worden?
“Ik probeerde chauffeur-manager te worden, ik volgde Marco Melandri, maar nee, het is niets voor mij. Ik ben een echte liefhebber en kan motorrijden niet zien als een bedrijf, maak me zorgen over winst, bedrijf en beheer bepaalde situaties met de juiste onthechting. Het was een negatieve ervaring geweest: ik ben er gewoon niet goed in. Teammanager zijn zou nog erger zijn: nooit, nooit”.
U bent televisiecommentator geweest en we praten erover in het tweede deel. Loris Reggiani, wat doe je nu?
“Ik heb een bedrijf dat elektrische motorfietsen maakt: de Thundervolt. Het idee ontstond in Galliano Park, een circuit dat beheerd wordt door de familie van mijn zus. We konden ‘s avonds niet rondlopen vanwege het lawaai en dus hebben we samen met een paar vrienden bedacht om elektrische scooters te maken voor verhuur en voor degenen die plezier willen hebben”.
Wordt er nog met scepsis naar het elektrisch gekeken?
“Italië en de landen van het Middellandse-Zeebekken in het algemeen zijn nog steeds nogal traditionalistisch en gebonden aan het verleden. Ik kan geen logische verklaring bedenken. In Noord-Europa daarentegen staan ze veel meer open voor elektrisch en voor de toekomst, een beetje voor alles. Als je met ze praat over elektrische scooters, zijn amateurs eerst sceptisch, maar zodra ze erop stappen, worden ze gepassioneerd en keren ze terug. Thundervolts zijn erg leuk om te rijden, je hoeft alleen maar de eerste stap te zetten en ze uit te proberen. We hebben ook een Trophy die goed loopt en er wordt veel interesse gewekt”.
Vorige maand promootte je het SOS Galliano-initiatief, een mini-trofee met de Thundervolts. Hoe gaat het ermee?
“Voor de volgende etappe, eind juli in Ottobiano, hadden we al veel leden en zijn er nog maar heel weinig zadels over. Mede dankzij onze getuigenissen was er een goede respons. We zijn ons ervan bewust dat het voor Galliano Park een druppel op de gloeiende plaat zal zijn, maar alles helpt”.
Binnenkort het tweede deel, stay tuned.
