マルク・マルケスは、2023年に自分がこれほど困難な状況に陥るとは思っていなかった。2020年の怪我に苦しみ、右上腕骨の4度の手術と複視の問題を経験した後、彼はようやく通常通りのシーズンを経験したいと望んでいた。最高のポジションを争うために戻ってくる。 そんなことはありませんでした。
彼はポルティマオですぐに負傷し、ル・マンに戻った。 さらに、新しいホンダ RC213V は十分な競争力を持っておらず、限界を追求した結果、新たな悲惨な転落事故に見舞われました。 ザクセンリンクでもアッセンでも日曜日はレースに出なかった。 ライダーに非常に考えさせられる、本当にネガティブな状況です。
MotoGPのヴィトー・イッポリトがマルケスの状況についてコメント
マルケスとの契約は2024年末に満了を迎えており、早期終了の可能性が噂されている。 同氏は常に否定しており、合意を尊重したいとホンダを信じていると述べた。 彼が本当に来年もレプソルチームに残るかどうか、見てみましょう。
国際オートバイ連盟（FIM）の元会長であるヴィト・イッポリトは、Motosan.esとの素晴らしいインタビューでマルクについて次のように語った。私のアドバイスは、彼がホンダと2024年まで持っている契約を締結することだ。 すべてにもかかわらず、ホンダはバイクをトップレベルに引き上げるためのリソースを持っており、彼らはどんな犠牲を払ってでもそれを実現したいと考えているように思えます。 KTMかドゥカティの将来は？ どのチームも彼を欲しがるだろうが、もし私が今KTMかドゥカティにいたら、彼を連れて行かないだろう、だって計画はうまくいっているからね”。
ホンダとヤマハに譲歩？
ドルナスポーツはホンダとヤマハの強化を望んでおり、コンセッション制度を見直して支援する考えだ。 イッポリト氏はまた、この厄介な問題について次のように考えを表明した。私は、初めてチャンピオンシップに参加するメーカー、または久しぶりにチャンピオンシップに復帰するメーカーに譲歩を与えることに常に賛成してきました。 長年その場にいた人たちにそれらを与えることは、前例となる可能性があります。 したがって、我々は遅れをとっている生産者に数年ごとに譲歩を与えるべきである。 私は譲歩のレベルを下げて、それを規制に含めることを好みます。 つまり、全員に配ります”。
近年、ドゥカティはMotoGPグリッドの基準としての地位を確立しており、当然のことながら、競争相手に贈り物をすることを望んでいません。 譲歩について話し合って、おそらく規制に関して新たな解決策を見つける意欲はあるが、ボルゴ・パニガーレでは、努力によって当然獲得した地位を簡単に失うリスクを受け入れられないことは明らかだ。
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