Marc Marquez hätte sicher nicht gedacht, dass er sich im Jahr 2023 in einer so schwierigen Situation befinden würde. Nach seiner Verletzung im Jahr 2020, vier Operationen am rechten Oberarmknochen und Diplopie-Problemen hoffte er endlich auf eine normale Saison Kommen Sie zurück, um um die besten Positionen zu kämpfen. So war es nicht.
In Portimao verletzte er sich sofort und kehrte nach Le Mans zurück. Darüber hinaus ist die neue Honda RC213V nicht konkurrenzfähig genug und die Suche nach dem Limit hat zu weiteren katastrophalen Stürzen geführt. Sowohl am Sachsenring als auch in Assen trat er am Sonntag nicht an. Eine wirklich negative Situation, die den Fahrer zum Nachdenken bringt.
MotoGP, Vito Ippolito kommentiert die Situation von Marquez
Marquez hat einen Vertrag, der Ende 2024 ausläuft, und es gab Gerüchte über eine mögliche vorzeitige Auflösung. Er hat dies stets bestritten und erklärt, er wolle die Vereinbarung respektieren und glaube an Honda. Wir werden sehen, ob er auch nächstes Jahr wirklich beim Repsol-Team bleibt.
Vito Ippolito, ehemaliger Präsident des Internationalen Motorradverbandes (FIM), sprach in einem netten Interview mit Motosan.es über Marc: „Mein Rat ist, seinen bis 2024 laufenden Vertrag mit Honda zu kündigen. Trotz allem verfügt Honda über die Ressourcen, das Motorrad auf das höchste Niveau zu bringen, und es scheint mir, dass sie es um jeden Preis schaffen wollen. Zukunft bei KTM oder Ducati? Jedes Team würde ihn mögen, aber wenn ich jetzt bei KTM oder Ducati wäre, würde ich ihn nicht nehmen, weil die Pläne aufgehen„.
Zugeständnisse an Honda und Yamaha?
Dorna Sports will stärkere Honda und Yamaha und will ihnen daher durch eine Überprüfung des Konzessionssystems helfen. Ippolito äußerte auch seine Gedanken zu diesem heiklen Thema: „Ich war immer dafür, den Herstellern Zugeständnisse zu machen, wenn sie zum ersten Mal in die Meisterschaft einsteigen oder nach längerer Zeit wieder in die Meisterschaft zurückkehren. Die Gewährung an diejenigen, die schon seit vielen Jahren dabei sind, kann einen Präzedenzfall schaffen. Deshalb sollten wir alle paar Jahre Konzessionen an Produzenten vergeben, die ins Hintertreffen geraten. Ich ziehe es vor, die Höhe der Zugeständnisse zu reduzieren und sie in die Verordnung aufzunehmen. Mit anderen Worten: Geben Sie sie allen„.
Ducati hat sich in den letzten Jahren als Referenz im MotoGP-Starterfeld etabliert und möchte der Konkurrenz zu Recht keine Geschenke machen. Es besteht die Bereitschaft, über Zugeständnisse zu diskutieren und vielleicht eine neue Lösung in puncto Regulierung zu finden, aber es ist klar, dass man in Borgo Panigale nicht das Risiko eingehen kann, den durch harte Arbeit verdienten Status leicht zu verlieren.
Foto: Instagram
