I denne weekend står MotoAmerica-cirkuset over for en af sæsonens mest ventede udnævnelser. Det finder sted i Laguna Seca på det nyligt genopståede ikoniske californiske kredsløb, der byder på uundgåelige udfordringer og også ophedede debatter i Supersport-klassen. Det er rigtigt: Hvis banens domme ikke giver plads til nogen fortolkning, er der ingen mangel på rygter, forvirring og brokken blandt entusiaster, insidere og endda hovedpersoner i løbet. Xavi Forés’ dominans, med Panigale V2 fra Warhorse HSBK Racing Ducati NYC-teamet, vinder af alle 7 løb, der er afholdt indtil videre, forårsager kontrovers. Helt uden grund.
FORES DOMINATION I MOTOAMERICA
“Den, der vinder, har altid ret, den, der dominerer, skaber mistanke“. Dette ser åbenbart ud til at være tendensen på tværs af Atlanten. Landet i år i American Supersport, Xavi Forés kunne ikke andet end at vinde. Tag en rytter på internationalt niveau, der er i stand til at erobre podier i Superbike World Championship, og etablere sig, senest i sæsonen 2018, som den bedste uafhængige rytter i serien. Godt. På dette tidspunkt, betro ham den regerende Champion-motorcykel (frem for alt en to-cylindret…) opstillet af et hold efterfulgt med særlig opmærksomhed af moderselskabet, resultatet kunne kun blive en sejr. Omend ved sin debut, selvom Valencianeren har meget få (hvis ikke ingen) tidligere referencer med de nye V2, Dunlop-dæk og amerikanske baner.
SYV UD AF SYV
Efter skuffelsen oplevet ved Daytona 200 miles (vundet af Herrin, men med Xavi ude af drift i de første omgange på grund af et teknisk problem), fra det øjeblik af missede Forés-Ducati-parret aldrig målet. En-to ved debuten på Road Atlanta, triumf i Barbers første Endurance-stil “Long Race”, endnu et par succeser i de følgende runder ved Elkhart Lake og Shelton. Syv sejre i syv løb, lederskab med hele point, der overlader selv krummerne til modstanderne. Kun muligheden for at slikke sine sår og bebrejde sig på en upassende og uhensigtsmæssig måde.
NIVEAUET AF MOTOAMERICA SUPERSPORT
Forés i MotoAmerica møder niveaumodstandere i denne sammenhæng, men objektivt… ikke på hans niveau. Hvis det som helhed ikke er en kategori, der har en line-up fra Avengers, i de første 4-5 er de alle meget respektable for hurtighed og tekniske midler til deres rådighed. Fra en veteran som Josh Hayes (et skridt væk fra at blive rekordmand i AMA/MotoAmerica-cirkuset) til de unge Teagg Hobbs og Tyler Scott assisteret af den konkurrencedygtige Suzuki GSX-R 750 fra Team Hammer/M4 med mange titler, uden at glemme en Stefano Mesa, der med sin Kawasaki har vist sig at være en meget hård modstander ved flere lejligheder.
DUCATI V2-STRAFEN I DEN NYE FORSIDEN
Xavi Forés har slået dem alle indtil videre, med en Ducati Panigale V2 allerede i stand til at erobre sidste sæson med Josh Herrin på forhånd. En “Next Gen” Supersport, der også dominerer i verdensmesterskabet i sin kategori, og som i MotoAmerica måtte gennemgå regulatoriske rettelser så sent som i juni sidste år. Specifikt handlede vi på kortlægningen, firmwaren af MecTronik-elektronikken og frem for alt på gashåndtagets åbning, der virkede på TPS (Gashåndtagspositionssensor). På papiret burde Ducati V2 især have lidt i hastighedssammenligningen med konkurrenterne, men intet har ændret sig. Selvom flanget og begrænset, scorede Forés fra da af en dobbelt-en-to i de følgende runder af Road America og Ridge Motorsports Park. Kan det være, at forskellen udelukkende ligger i den spanske motorcyklists højre håndled og i det fremragende arbejde, som hele holdet udfører?