GIVI cung cấp thùng sau tốt nhất chưa từng có cho thị trường. Được giới thiệu dưới dạng bản xem trước tại phiên bản EICMA mới nhất, nó đại diện cho bước phát triển thứ năm của MAXIA, mẫu hàng đầu của dòng Monokey kể từ khi ra đời (1991). Điều khiến nó trở thành tiền thân của thế hệ vỏ hộp hàng đầu mới là sự kết hợp sáng tạo mang đến các yếu tố thẩm mỹ gợi lại sự năng động của thế giới hai bánh với các lựa chọn cấu trúc thuận lợi, kết quả của kế hoạch dài hạn. Không gian nội thất có thể tích 58 lít cũng là một kỷ lục chưa từng đạt được trước đây của thương hiệu. Chi phí? Đối với các phiên bản V58N và V58NT: chúng tôi có giá khoảng 474,00 euro, đối với các phiên bản V58NN và V58NNT, giá là 459,00 euro.
Đừng gọi nó là thân cây
Có vẻ khá bất cập… Được cho là đại diện cho bộ cốp sau dành cho xe máy và xe tay ga maxi với thiết kế tinh tế và công nghệ tiên tiến nhất mà GIVI từng sản xuất. Mẫu mới này vẫn trung thành và khởi chạy lại hệ thống khớp nối MONOKEY phổ biến, một dòng sản phẩm mà nó đứng đầu trong phạm vi giống như các MAXIA trước đó, cùng với quá trình phát triển đã diễn ra trong hơn 30 năm, đến năm nay ở vị trí thứ “5 ” sau 8 năm kể từ phần trước.
Phải mất không dưới 3 năm để phát triển MAXIA 5 và giới thiệu nó với công chúng: một cam kết mà có lẽ chỉ công ty hàng đầu trong phân khúc túi xách và vali hai bánh mới có thể đảm đương được. Giờ đây, mẫu xe này cuối cùng đã có sẵn và sẽ góp phần để lại dấu ấn không thể phai mờ trong lịch sử của GIVI, mà – hãy nhớ rằng – năm nay tròn 45 năm hoạt động.
MAXIA 5, chi tiết
Chúng tôi đang đối mặt với một dự án, một trong những dự án phức tạp nhất mà thương hiệu đã giải quyết, dự án này đã dẫn đến sự ra đời của một thế hệ túi đựng đồ phía sau mới. Tính thẩm mỹ và cấu trúc xuất hiện đặc trưng mạnh mẽ, không gian bên trong đạt 58 lít.
Tính thẩm mỹ
Các đường dập nổi, đường nét rõ ràng, sự kết hợp màu sắc hợp thời trang được lựa chọn để thích ứng với thiết kế của xe tay ga touring và maxi thế hệ mới nhất. Từng chi tiết của chiếc vali này đều được chăm chút kỹ lưỡng. Mặt trước gợi nhớ đến một thiết kế hiện đại và được nhấn mạnh bởi các yếu tố khí động học, chẳng hạn như hình dạng của gương phản xạ chạy theo chiều ngang hoặc tay nghề của hai nắp dưới, gợi nhớ đến những chiếc vắt thể thao.
MAXIA 5 được cung cấp với 4 biến thể, tất cả đều được đặc trưng bởi sự hiện diện của 4 nắp sơn (hai nắp trên và hai nắp dưới), một tấm thảm mềm được dán ở đáy, lưới và đai đàn hồi để ổn định nội dung, Khóa bảo mật. Các yếu tố kết hợp để phân biệt các phiên bản là chóa đèn (đỏ hoặc trong suốt) và lớp sơn của vỏ (bằng nhôm hoặc đen).
Công nghệ
Vali càng lớn thì độ cứng cấu trúc của nó càng phải lớn. Cho đến nay, điều này có nghĩa là chèn các đường gân tại các điểm chiến lược trong vỏ, hạn chế khả năng tối ưu hóa hoàn toàn không gian bên trong.
GIVI đã tìm ra một cách thuận lợi hơn, điều này cũng đã ảnh hưởng đến việc giảm trọng lượng, gia công nắp và khuôn đáy. Không đi quá sâu vào quy trình kỹ thuật, sự lựa chọn này đã cho phép phát triển một khung bên trong (khung chạy giữa hai lớp vỏ) cứng hơn và ít ràng buộc hơn về hình dạng. Các đường nét và đường cong bóng bẩy không ảnh hưởng đến độ chắc chắn của cấu trúc, cho phép bạn “chơi” với âm lượng, như trường hợp của hai “phần lồi” ở hai bên nắp, cho phép định vị mũ bảo hiểm dễ dàng và dễ quản lý hơn bên trong. Ngay cả phần phía sau, thường là phẳng, trên MAXIA 5 cũng thay đổi hình dạng để tạo điều kiện tiếp xúc với lưng của hành khách.
Cấu trúc mới được áp dụng cũng cải thiện độ bám dính giữa hai lớp vỏ, để tận dụng tối đa tính thẩm mỹ chung và độ an toàn chống đột nhập.
Một điểm mạnh khác được thể hiện bằng bản lề “lược” phía sau, một hệ thống giúp cố định chúng và cho phép nắp vẫn mở ở góc chính xác. Sự đổi mới này giúp loại bỏ các dây buộc có trên các MAXIA trước đó.
Hệ thống mở cũng đã được cải thiện, trong đó một tay cầm thoải mái cũng là một phần tích cực. Việc đóng cửa đạt được bằng cách chỉ cần nhấn vào nắp.
Nó được gửi đến ai?
Các đặc tính kỹ thuật và kích thước làm cho thùng sau này phù hợp để sử dụng kết hợp với các sản phẩm GIVI từ dòng Touring. Thực tế, không thể phủ nhận thân phận “phượt thủ đường trường” của nó, góp phần vào đó là dung tích cốp 58 lít, đủ chứa thoải mái 2 mũ bảo hiểm lật đầu (ví dụ như 1 cặp GIVI X.37). Thiết kế của nó làm cho nó trở thành một sự lựa chọn có thể được chia sẻ đầy đủ ngay cả với những người sử dụng xe mô tô cỡ lớn vượt ra ngoài biên giới đô thị.
Tất cả thông tin cho người dùng được chỉ định trên nhãn dán bên trong bằng cách sử dụng ba Mã QR, tương ứng dẫn đến thông tin sản phẩm, diễn đàn và Nhà để xe của tôi, một môi trường ảo cá nhân cho phép, bằng cách đăng ký, được gia hạn bảo hành miễn phí thêm hai năm . Không có “hướng dẫn sử dụng” bằng giấy được mong đợi: một cử chỉ nhỏ hướng đến sự bền vững về môi trường.
MAXIA 5, bảng dữ liệu kỹ thuật và giá cả
Loại: vali phía sau. Hệ thống tấn công: Monokey. Dung tích bên trong: 58 lít (không gian cho hai mũ bảo hiểm mô-đun). Trọng lượng tối đa cho phép: 10 kg (không bao gồm hộp đựng bên trên). Phiên bản: 4. V58N/V58NT (TECH) màu đen với chóa đỏ/trong suốt và 4 nắp sơn màu nhôm bóng. V58NN/V58NNT (TECH) màu đen với chóa đỏ/trong suốt và 4 nắp sơn đen bóng. Kích thước: 598 x 494 x 321mm (Dài x Rộng x Cao). Trọng lượng thùng rỗng: 5,4 kg. Tính năng khác: khóa Security Lock; thảm mềm được áp dụng cho phía dưới; lưới và dây đeo đàn hồi để ổn định nội dung.
Phụ kiện tùy chọn: Túi bên trong T522 (túi bên ngoài phía trước có khóa kéo, tay cầm có bảo vệ. Dây đeo vai có thể điều chỉnh. Giá bán lẻ 54,00 euro). Tựa lưng E235S, bằng mút bọc vải. Màu đen. Giá cho công chúng trong định nghĩa. Túi bên trong E236. Nó hoạt động như một người giữ tài liệu; nó được làm bằng vải. Giá cho công chúng trong định nghĩa.
