Pro Aprilii je sezóna MotoGP za očekáváním, poté, co se Aleix Espargaró v roce 2022 přiblížil k vítězství v šampionátu, alespoň do několika posledních závodů, než se usadil na 4. místě v konečném pořadí. Výrobce Noale byl považován za hlavního vyzyvatele Ducati, ale zatím je to KTM, kdo hraje roli velkého antagonisty.
Soutěž jde rychleji
Už v první části šampionátu 2022 měl jezdec Granollers skvělé emoce a výsledky, když před letní přestávkou vyhrál v Argentině a čtyři stupně vítězů. V roce 2023 bylo v Holandsku dosaženo pouze jednoho stupně vítězů poté, co byl Brad Binder penalizován ze třetího na čtvrté místo za to, že se v posledním kole dotkl greenu. Massimo Rivola, generální ředitel Aprilia Racing od ledna 2019, analyzuje situaci mistrovství světa a slabá místa RS-GP23. Žádný pokles výkonu ze strany RS-GP a jejích jezdců, naopak. Problém je v jiném: „Musíme být upřímní a vidět, co dělá konkurence (Ducati a KTM, ndr)… Myslím, že náš krok nebyl tak velký“.
Analýza Massima Rivoly
KTM RC16 se v počáteční fázi hodně zlepšily a optimalizovaly své holeshot zařízení. Udělali také další krok v kvalifikaci a dokázali vytvořit mezeru mezi Ducatis na startovním roštu. Aleix Espargaró si po závodě ve sprintu v Argentině stěžoval: “Aprilia není sprint“. Nový formát MotoGP částečně ovlivnil výsledky benátské značky. “Myslím, že v první řadě musíte být na startu dobře a pak dobře odstartovat. To jsou dvě věci, které se nám nedaří. Chybí nám 50 procent, nebo i více“, dodal Massimo Rivola na Speedweek.com. “Náš motocykl má určité vlastnosti. Můžeme být velmi rychlí, když naši jezdci nejsou uvízlí v balíku. A trpí více v zatáčkách ve tvaru V než v zatáčkách ve tvaru písmene více U. Abychom mohli využívat přednosti našeho motocyklu, musíme být ve vedení a ne pozadu. Zatím se to neděje“.
Foto: MotoGP.com
