Han var en av de mest efterlängtade rookiesna i World Superbike, men än så länge har Remy Gardner inte imponerat med GYTR GRT Yamaha-teamet R1. Lagkamraten Dominique Aegerter, också en rookie i kategorin, slår honom: de skiljer sig åt med 28 poäng i ställningen.
Det återstår fortfarande sex omgångar och situationen kan förändras, mer förväntas från Moto2-mästaren 2021. Hans bästa resultat hittills har varit 7:e plats i Race 2 i Indonesien och 6:e i Race 2 i Assen. Fyra topp 10-placeringar mellan Barcelona, Misano och Donington. Han kan och måste göra det bättre i de kommande omgångarna, med start från Imola helgen 14-16 juli.
Gardner kritiserar MotoGP
Den australiensiska föraren tävlade i MotoGP-världsmästerskapet i många år och vid tiden för språnget till MotoGP 2022 kämpade han mycket och misslyckades med att få en andra chans. Intervjuad av Refuel Studiosgjorde en viktig kritik: “Tidigare fanns det förare som stannade kvar i de lägre kategorierna än MotoGP och idag har situationen förändrats mycket. Alla ryttare drömmer om toppklass och problemet är att tillverkarna utnyttjar sina förhoppningar, får upp dem snabbt och för väldigt lite pengar. Om det inte går bra, efter ett år är du ute på vägen”.
Gardner avvisades av KTM efter bara en säsong och fick ta ett viktigt beslut för sin framtid: “Jag kunde ha gått tillbaka till Moto2, jag hade det här alternativet. Men jag hade redan gjort fyra år där och jag hade inte så mycket annat att göra, för jag hade redan vunnit titeln. Visst skulle jag ha varit bra, men jag ville ha en ny utmaning. Så småningom flyttade jag till Superbike“.
Remy och MotoGP ändras, löner inkluderade
25-åringen från Sydney tycker att MotoGP går igenom en något komplicerad fas: “Det är i ett kritiskt ögonblick. Det är därför de introducerade sprintloppet för att ge mer spänning. Han upplever en fas som liknar den som F1 passerade. I MotoGP, med så mycket aerodynamik och teknik, är det väldigt svårt att köra om, och cyklarna avger mycket värme och gör att framdäcket på föraren bakom blir överhettad. Det finns tråkiga lopp. För mig måste de ändra den tekniska regleringen av cyklarna“.
2021 års Moto2-världsmästare talade också om förarnas löner: “Med tanke på de uppoffringar som gjorts och vad vi står på spel är dagens löner låga. I Moto3 tror jag att tre fjärdedelar av nätet betalar och de får inte betalt, förutom topp 5. I Moto2 tror jag att tre fjärdedelar av åkarna får betalt. I Ajo-laget fick jag 80-100 tusen euro. I MotoGP förväntar du dig ett stort språng, men om du inte är bland topp 10 får du max 300 000 euro per år. Om du ständigt är bland topp 7 kan du få 800-900 tusen euro eller till och med 1 miljon“.
Gardner nöjd med övergången till Superbike
Därefter berättade GYTR GRT Yamaha-föraren om sin flytt till World Superbike: “Det brukade vara en mycket populär liga, med fantastiska karaktärer, massor av strider och stor respektabilitet. Sedan blev det en nedgång. Rea har vunnit i flera år utan större konkurrens. De senaste säsongerna har läget förbättrats, intresset är större. Från mitten av 2022 började jag titta på mästerskapet och jag tyckte det var kul, det verkade vara en bra utmaning om det inte skulle bli någon bekräftelse i MotoGP. Jag sa till min manager att se om det fanns några möjligheter i SBK, till slut fanns det med Yamaha och jag är nöjd“.
Konstsonen är nöjd med övergången till WorldSBK, han gillar att åka på en produktionsdriven cykel och även hagen, mer “mänsklig” och lugn än den i VM. Uppenbarligen var han tvungen att anpassa sig till något helt annat:”Jag brukade köra prototyper, nu är jag på en gatucykel anpassad för racing. Däcken är väldigt olika och cykeln rör sig mer. Jag behöver erfarenhet“.
Foto: GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team