Χωρίς ανταγωνιστικές Yamaha και Honda, το σόου MotoGP υποφέρει. Όλοι συμφωνούν σε αυτό, συμπεριλαμβανομένης της Ducati, παρά το γεγονός ότι βρίσκεται στην κορυφή του πρωταθλήματος και στοχεύει κατευθείαν σε έναν δεύτερο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο. Ο Aleix Espargaró δεν θέλει να παρασυρθεί η Aprilia σε τεχνικές παραχωρήσεις, αλλά δεν λέει ενάντια στις αλλαγές που φημολογείται ότι βοηθούν τις μάρκες που αντιμετωπίζουν δυσκολίες.
Οι παραχωρήσεις σε Honda και Yamaha
Ο κατασκευαστής με βάση το Noale έπρεπε να κάνει χωρίς παραχωρήσεις στα τέλη του 2022, αφού ο αναβάτης από την Granollers είχε μια εκπληκτική σεζόν, στην οποία χάρισε στο Aprilia RS-GP την πρώτη του νίκη στο MotoGP. Η εξέλιξη της Aprilia ακολούθησε αυτή των Ducati, Suzuki και KTM, οι οποίες επωφελήθηκαν από τεχνικά πλεονεκτήματα για να επιτύχουν έναν ορισμένο αριθμό βάθρων. Επί του παρόντος, οι μόνοι κατασκευαστές που δεν έχουν επωφεληθεί από παραχωρήσεις είναι οι κάποτε κυρίαρχες μάρκες Honda και Yamaha, οι οποίες πλέον έχουν πέσει κατακόρυφα στον πάτο της βαθμολογίας των κατασκευαστών.
Έχοντας επίγνωση της ξαφνικής αποχώρησης της Suzuki, η Dorna είναι πρόθυμη να επαναλανσάρει και να ανανεώσει το σύστημα παραχώρησης για να διασφαλίσει ότι οι πέντε μάρκες θα παραμείνουν ανταγωνιστικές μέσω της ανάπτυξης της μοτοσυκλέτας. Ειδικά στη νέα εποχή των περιορισμένων δοκιμών και των αγώνων Sprint, που έχει μειώσει τους χρόνους προπόνησης στο ελάχιστο. Επί του παρόντος, ένας κατασκευαστής που θέλει να επωφεληθεί από ρυθμιστική βοήθεια δεν πρέπει ποτέ να ανέβει στο βάθρο το προηγούμενο έτος, έναν πολύ χαμηλό πήχη που έχουν ήδη περάσει η Honda και η Yamaha. “Έχουμε μεγάλες μάρκες εδώ που ξοδεύουν εκατομμύρια ευρώ, οπότε για να ισορροπήσουμε το πρωτάθλημα, νομίζω ότι είναι κατανοητό. Ολα ειναι καλά“.
Το σχόλιο του Aleix
Πιο δύσκολο να αποφασίσει πώς να ρυθμίσει το νέο σύστημα παραχωρήσεων. “Δεν είμαι αντίθετος. Εμείς [Aprilia] το εκμεταλλευτήκαμε και νομίζω ότι είναι καλό. Θέλω να πω, θέλω να δω αγώνες με 3-4 διαφορετικούς κατασκευαστές να παλεύουν για τη νίκη όπως πριν από δύο χρόνια ή ακόμα και πέρυσι», συνέχισε ο βετεράνος του MotoGP. “Οπότε νομίζω ότι είναι καλό. Αλλά πώς να το κάνουμε; Δεν είναι εύκολο. Ας ελπίσουμε λοιπόν ότι μπορούν να κάνουν μια καλή πρόταση“. Το πρόβλημα είναι ότι η Ducati έχει μονοπωλήσει την κορυφαία κατηγορία όχι μόνο ποσοτικά, με οκτώ πρωτότυπα στο grid, αλλά και ποιοτικά, με ένα Desmosedici GP που δύσκολα προσπερνάς. Η Aprilia δεν μπόρεσε να επιβεβαιωθεί ως ο πραγματικός αντίπαλος του κατασκευαστή Emilian, αλλά η ομάδα δοκιμών συνέχισε τη δύσκολη δουλειά της. “Ο Σαλβαδόρι δοκιμάζει ακόμα πολλά“.
Φωτογραφία: MotoGP.com