Zlomenina lopatky, kterou utrpěl v GP Portugalska, nenávratně poznamenala sezónu Enei Bastianiniho. Nové dobrodružství na Ducati továrního týmu začalo pod špatnou hvězdou, světový titul je snem, který bude odložen na příští rok. Ale od Silverstone má jezdec z Romagna, kterému asistuje Carlo Pernat, stále o co hrát. Vzestup Marca Bezzecchiho a dobré výsledky Jorgeho Martina ohrozily jeho opětovné potvrzení v roce 2025.
Debut v továrním týmu Ducati
Na mistrovství světa v roce 2022, který skončil třetí v konečném pořadí se čtyřmi vítězstvími v satelitním týmu Gresini, měl 25letý rodák z Romagna velká očekávání při přechodu do oficiálního týmu. Očekával se těsný souboj s úřadujícím šampionem Francescem Bagnaiou, souboj v garáži Ducati, který by vzrušoval jako za dob Valentina Rossiho a Maxe Biaggiho. Místo toho ho kontakt ve sprintu v Portimau s Lucou Marinim přišel draho. Zlomeninu ramene nebylo možné nijak operovat, ale Enea Bastianini musel čekat na dlouhou přestávku, která ho vyřadila ze závodu o trůn MotoGP, což mu zabránilo získat důvěru v Desmosedici GP23 a nový tým.
Mistr světa Moto2 se vrátil do Jerezu na konci dubna v sezóně 2020, ale závodní víkend předčasně ukončil kvůli bolestem. V následující Grand Prix Le Mans vztyčil bílou vlajku, aby se následky zranění nadále léčily. Teprve na začátku června v Mugellu, dva a půl měsíce po havárii v Portimau, se “Bestia” vrátila do sedla s ještě ne nejlepší fyzickou kondicí. Ve Velké ceně Itálie skončil 9. a ve Velké ceně Německa 8. a v Assenu odstoupil. Na konci první poloviny šampionátu nasbíral do průběžného pořadí pouhých 18 bodů, ale především Eneovi chybí sebevědomí s tovární motorkou.
Bastianini a hon na čas
Bastianiniho adaptace na GP23 ještě zdaleka neskončila kvůli jeho dlouhé pauze kvůli zranění. “Ještě jsem nenašel kouzelný vzorec pro toto kolo. Můj styl jízdy stále není v pořádku. Potřebuji trochu více času, abych porozuměl této motorce do bodu, kdy bude vyhovovat mému stylu jízdy“, řekl biskup z Rimini. Největší rozdíl oproti Desmosedici GP21 spočívá v motoru. “Odezva plynu je jiná. Brzdění motorem je ale také velmi odlišné. V brzdění, které je obvykle jednou z mých silných stránek, v tuto chvíli stále ztrácím čas, ale nejprve musím pochopit, ve které oblasti musíme pracovat“. Především je potvrzena jedna skutečnost: „Ještě potřebuji čas“. Od Silverstone už ale alibismus nebude.
Foto: MotoGP.com
