新しいフォーマットにより、2023年シーズンのMotoGPにおける転倒は例年に比べて増加する見通しだ。 世界選手権の前半では416件のクラッシュが発生し、そのうち166件が最高峰クラスで発生した。 この残念な分類の先頭に立っているのはマルク・マルケスであり、ホンダのボックスメイトであるジョアン・ミルがそれに続き、RC213V がいかに緊急の介入を必要としているかを示しています。 3位はドゥカティライダーのアレックス・マルケス。
8つのコンテストで166が転倒
MotoGPではポルティマオからアッセンまでの8レースで166件のクラッシュが発生しており、週末平均20.75件となっている。 最初の5GPでは週末ごとに平均22.8件のクラッシュがあったことを考慮すると、今シーズンの第1四半期と比較して事故の数は減少した。 今シーズン、Moto2クラスではこれまでに124件のクラッシュが発生しており、Moto3クラスでは126件が発生している。 比較のために、2022年の第20回グランプリでは、MotoGPで合計335件（イベントあたり平均16.7件）、Moto2で428件（イベントあたり21.4件）、Moto3で343件（イベントあたり17.5件）の事故が記録された。
Honda MotoGP ブラックジャージ
シーズン前半、レプソル・ホンダのライダーたちは最悪の時期を迎えた。 マルク・マルケスはザクセンリンクで2日間で5回の転倒を補ったが、すでに合計14回の事故を起こしている。 アルゼンチン、テキサス、スペインのグランプリに続き、ル・マンとムジェロで後退し、ドイツとオランダで棄権したのは、ポルティマオでの日曜日のレースを（指の骨折のため）欠場したことと考えなければならない。 新加入のジョアン・ミルはムジェロ戦で指を負傷するまで不名誉な順位をリードしており、それ以来戦列を離れていた。 ホンダ RC-V は競争力が低いだけでなく、危険であることが判明するリスクがあります。ムジェロでの MotoGP スプリントでの事故の後、アレックス リンス (5 回のクラッシュ) が二重手術を受けました。
バニャイアが先…あらゆる意味で
アレックス・マルケスも、スターティンググリッドで最も競争力のあるドゥカティ・デスモセディチを自由に使えるにもかかわらず、グラベルベッドで終わることが多かった。 グレシーニ ドゥカティのライダーは現在 12 回のクラッシュを数えています。 GASGAS Tech3のルーキー、アウグスト・フェルナンデスとレッドブルKTMライダーのジャック・ミラー（10歳）も二桁クラッシュを経験している。 最も事故数が少ないMotoGP公式ライダーは、世界選手権リーダーのフランチェスコ・”ペッコ”・バグナイアだ。 ドゥカティの公式ライダーは、ル・マンのレースで話題になった事故以来、クラッシュを経験していない。 2023年最初の本当の負傷者であるポル・エスパルガロはカウントされていない。彼はポルトガルのFP2でクラッシュし、重傷を負い、2度の手術を受けた。 おそらくグラノリェスの旗手は、8月のシルバーストーンGPでRC16のサドルに戻ることになるだろう。
MotoGP 2023 年の最初の 8 つの GP におけるクラッシュの分類
マルク・マルケス、ホンダ、14歳
ジョアン・ミル、ホンダ、12歳
アレックス・マルケス、ドゥカティ、12歳
アウグスト・フェルナンデス、KTM、11
ジャック・ミラー、KTM、10
アレイシ・エスパルガロ、アプリリア、9歳
ミゲル・オリベイラ、アプリリア、8歳
マルコ・ベッゼッキ、ドゥカティ、7
ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、ドゥカティ、7
ルカ・マリーニ、ドゥカティ、7
ホルヘ・マルティン、ドゥカティ、7
ブラッド・ビンダー、KTM、6
ラウル・フェルナンデス、アプリリア、6歳
ヨハン・ザルコ、ドゥカティ、6
エネア・バスティアニーニ、ドゥカティ、5
フランコ・モルビデリ、ヤマハ、5
Takaaki Nakagami, Honda , 5
ファビオ・クアルタラロ、ヤマハ、5
アレックス・リンス、ホンダ、5
マーベリック・ビニャーレス、アプリリア、5歳
ペッコ・バニャイア、ドゥカティ、4
ポル・エスパルガロ、KTM、2