Tredje i Race 1, tredje i Superpole Race og femte i Race 2: dette er Jonathan Reas balance i Superbike-runden i Donington Park. Faldet i sidste heat overraskede ham bestemt, da han også sluttede bag Danilo Petrucci og Scott Redding.
Den seksdobbelte Superbike-verdensmester, som havde hævdet pole position, kæmpede om sejren i sprintløbet, men blev overlistet af Toprak Razgatlioglu og Alvaro Bautista. Det var bestemt dejligt at se ham kæmpe for at vinde sammen med sine to kolleger. I 2023 var kampene i den titaniske trio få, på grund af den klare overlegenhed, som spanieren fra Ducati viste.
Superbike Donington, Jonathan Reas vurdering
Rea i slutningen af SBK-runden i Donington Park var ikke ligefrem over månen: “Søndag fik jeg et podie og en femteplads, jeg ville have været gladere for at bytte resultater, fordi det er godt at afslutte dagen med et solidt resultat. I Superpole Race havde jeg det godt, jeg havde fuldt angreb, og jeg forsøgte at gå så hurtigt, som jeg kunne. På næstsidste omgang lavede jeg nogle fejl, og det gjorde, at Toprak kunne overhale mig. På sidste omgang, da jeg tænkte på at overhale ham, overhalede Alvaro mig ved chikanen. Jeg har nok fortjent mere end tredjepladsen, jeg er glad og skuffet på samme tid“.
Hvis Superpole Race efterlod en bitter smag i munden, var Race 2 endnu værre, da femtepladsen er en skuffelse: “Jeg kæmpede fra starten med trækkraften fra bagdækket og havde problemer med vejgrebet ved maksimal hældningsvinkel. Fra midten af løbet kæmpede jeg meget. Bagtil havde jeg meget spinning, det var svært, fordi kørslen blev fysisk, cyklen bevægede sig meget“.
Kawasaki fokuserede på 2024
Kawasaki Racing Team bliver helt sikkert nødt til at forstå, hvad der skete med Ninja ZX-10RR i det sidste heat. Rea havde ikke regnet med at arbejde så hårdt. Der var for nylig en test hos Aragon, som også var beregnet til at udjævne cyklens fejl: “I testen arbejdede vi mere på fremtiden – forklaret til Speedweek – og hvad vi kunne bruge her, er de nye anti-wheelie- og traction control-indstillinger. De virkede, men det er peanuts“.
Akashi-firmaet vil ikke bringe en ny cykel i 2024, men det arbejder stadig på nogle opdateringer for at forbedre den nuværende. Flere evolutioner, ikke revolutionen Jonny ville have brug for at komme tilbage til at kæmpe for at vinde. Hos Aragon var kommentarerne positive, men for at slå Bautista og Ducati skal du gøre en stor indsats.
Foto: WorldSBK
