在雅马哈，这场危机已被正式确认。 直到上个 MotoGP 赛季，法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 一直在总积分榜上排名第二，而弗兰科·莫比德利 (Franco Morbidelli) 则难以适应 YZR-M1。 现在，在岩田车库中，两个角落都存在普遍的不满，而“不”的时刻也延伸到了另一家日本制造商（本田）。 以至于多纳已经提出并摆上了从2024年开始的让步问题。
维纳莱斯预示雅马哈危机
雅马哈车手正遭受前所未有的痛苦。 这不再是弗兰科·莫比德利（Franco Morbidelli）一人关心的问题，他自 2021 年 5 月卫星队时期以来就没有登上过领奖台。 自从他加入工厂车队以来，他一直抱怨成绩不佳，以至于有传言称他可能会告别该品牌，转投卫星车队（杜卡迪）。 法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）身上发生的事情证实了雅马哈的总体技术停滞，第一个症状出现在两年前的夏天，在奥地利大奖赛上做出了花瓶般的愤怒姿态之后，马弗里克·维纳莱斯（Maverick Vinales）当时就出现了这种症状。
一段时间后，来自玫瑰的骑手确认这是他能做出的最佳决定。 在阿普利亚，他发现了热情、速度和第一个良好的结果，这些都是好兆头。 几年后他可以从鞋子里取出一些鹅卵石……”我相信时间会告诉我我离开那里的原因。 我现在看到飞行员在抱怨。 他们像三年前的我一样抱怨“他告诉Motorsport-Total.com。 “他们确实有大问题”。 这与莫比德利目前面临的情况非常相似，他能够改变去年和今天的骑行风格，但在性能方面却没有太大的进步。
莫比德利走向告别
两名飞行员的未来是两个不同轨道上的问题。 一方面是 Fabio Quartararo，他将与音叉品牌联系到 2024 年。另一方面是 Franco Morbidelli，他正在审视其他品牌甚至 SBK 世界锦标赛的视野。 “我希望并相信暑假过后我们会对我的未来有更多的了解“，他在阿森周末结束后说道。 “我在银石赛道也许能看出来，但我仍然不知道确切的时间”。 亚历克斯·林斯（Alex Rins）可以取代他的位置，他正在与伤病作斗争，而且本田的困难甚至比雅马哈还要深。 但工厂团队始终与卫星团队不同……