Ducati har gjort et stort stykke arbejde i de seneste år for at blive MotoGP-referencen. Den vandt først kørertitlen igen i 2022, men den havde allerede vundet konstruktørmesterskabet i de to foregående. Ydermere var Andrea Dovizioso blevet nummer to i tre på hinanden følgende år (2017-2018-2019) bag en top Marc Marquez.
I dag er den regerende mester og klassementsleder Francesco Bagnaia, som har en god chance for at triumfere igen. Bag ham står Jorge Martin og Marco Bezzecchi, to andre meget talentfulde Ducatisti. Resultaterne af første del af mesterskabet viser, at Ducati ødelægger konkurrencen. Producenter af niveauet for Yamaha og Honda lider gentagne nederlag og samler ofte store huller.
MotoGP, hjælp til Honda og Yamaha: Ciabatti taler
Dorna Sports ønsker at hjælpe Yamaha og Honda med at lukke hullet ved at gennemgå MotoGP-koncessionssystemet. Ducati er naturligvis meget forsigtig og ønsker ikke at risikere at miste den fordel, den har oparbejdet. Den administrerende direktør Claudio Domenicali forklarede, at der er åbenhed for at diskutere emnet for at gøre mesterskabet mere konkurrencepræget, men tingene skal gøres på en afbalanceret måde.
Paolo Ciabatti talte også om emnet i en intervention på Manuel Pecinos YouTube-kanal: “Enhver teknisk diskussion bør foretages inden for MSMA mellem producenterne. Det nuværende system er mange år gammelt, og vi kan diskutere det, hvis det er nødvendigt. Situationen er bestemt mærkelig, for det er aldrig sket, at de to hovedproducenter har befundet sig med så store problemer. Jeg håber, der snart kommer mere konkurrence, for de har meget hurtige ryttere“.
Ciabatti: Yamaha og Honda tog fejl
Ducatis sportsdirektør tilsluttede sig, hvad Gigi Dall’Igna allerede havde sagt, da han afslørede fejlen begået af Honda og Yamaha i de seneste år: “Forskellen er, at Ducati udviklede cyklen med forskellige ryttere i tankerne og lyttede til input fra dem alle. I stedet forekommer det mig, at Honda og Yamaha har koncentreret sig om Marquez og Yamaha, og ikke udviklet cykler, der også kunne være gode for de andre ryttere. Ved at gøre det kan du lave fejl, og hvis tingene ikke lykkes, så mister du retningen“.
Borgo Panigale-huset er tilgængeligt til at lytte til alle positioner, men der vil ikke blive givet gaver til konkurrencen. Ciabatti er meget klar: “Vi har gjort et langt og vanskeligt arbejde, endda kæmpet med producenter, der ikke kunne lide vores nye ideer, og som altid forsøgte at forbyde dem. Det er større producenter end Ducati, og med flere økonomiske ressourcer skal de gøre deres arbejde. Ingen hjalp os, da vi var i problemer. Da Honda vandt det hele, var der ingen, der klagede. Enhver bygmester skal udføre sit arbejde. Den nuværende situation er ikke Ducatis skyld“.
Hvor meget vil Ducati give til Dorna?
Det er helt legitimt, at Ducati ønsker at forsvare den status, den har fortjent gennem årene, men Dorna ønsker et mesterskab med flere konkurrerende mærker og med to topryttere som Marquez og Quartararo som hovedpersoner. Der vil blive indgået en form for aftale om at revidere koncessionssystemet.
Borgo Panigale-huset vil forsøge at vriste de bedst mulige forhold, så rivalerne ikke får en stor fordel med det samme. Lidt hjælp er fint, men ikke uforholdsmæssigt. Vi taler om giganter som Honda og Yamaha, ikke små huse. Vi får se, hvad der sker.
Foto: Ducati Corse