Der Superbike-Fahrermarkt befindet sich am Ende. Nach der Ankündigung der einjährigen Verlängerung von Alex Lowes bei Kawasaki ist nur noch ein offizieller Sattel frei: die verwaiste Yamaha von Toprak Razgatlioglu, der nächstes Jahr zu BMW wechseln wird. An dieser Stelle steht genau die deutsche Marke im Mittelpunkt der Spiele, wenn auch in fast grotesker Hinsicht. Wenn Scott Redding und Loris Baz die Verlängerungsoption zu ihren Gunsten ausüben, wird BMW im Jahr 2024 fünf Fahrer unter Vertrag finden, da Garrett Gerloff und Michael Van der Mark eine Laufzeit von zwei Jahren haben und der Türke gerade dem Unternehmen beigetreten ist. Es ist mehr als eine Möglichkeit, es ist fast eine Gewissheit, denn weder Redding noch Baz haben bessere Optionen. Dann liegt es an den Managern des in Monaco ansässigen Giganten, den Strang zu entwirren, d. h. ein zusätzliches Werksmotorrad zu erfinden oder eines der fünf in die Rolle des Testfahrers umzuwandeln.
Scott Redding hat Alternativen geschlossen, oder fast
Die Knoten müssen sich bis Samstag, 15. Juli, auflösen. Das Abenteuer des britischen Fahrers verläuft nicht so, wie viele es erwartet hatten, insbesondere der Fahrer. In anderthalb Jahren auf der M 1000 RR schaffte er es nur dreimal auf das Podium, und zwar von der Werks-Ducati, wo er in zwei Saisons zwölf Erfolge erzielte und in der Endwertung Zweiter und Dritter wurde. Die Aufmerksamkeit von BMW auf Toprak, der offenbar einen Scheck über 2,5 Millionen pro Jahr für eine mindestens bis Ende 25 gültige Vereinbarung einlösen wird, war ein weiterer Schlag für den ehemaligen Moto2-Vizeweltmeister. Der hier in Donington seinen ersten Weltmeisterschaftserfolg erzielte, im Jahr 2008 im 125GP, als er erst fünfzehn Jahre alt war.
Yamaha unwahrscheinliche Chance
Redding hat die Reserve noch nicht freigegeben, um die Gewässer bei Yamaha zu testen, wo Andrea Locatelli inzwischen für zwei Jahre bestätigt wurde. Der Leiter des Superbike-Rennbetriebs, Andrea Dosoli, hat zwei Wege: Er möchte dem von Yamaha Europe ins Leben gerufenen Trainingsprojekt Kontinuität verleihen, indem er einen der sechs derzeit unter Vertrag stehenden Fahrer befördert, oder er setzt auf einen großen Namen, der Toprak vielleicht nicht bereuen wird. Im Rampenlicht stehen Franco Morbidelli oder Johann Zarco, in der (ebenfalls unwahrscheinlichen) Hypothese, dass sie in der MotoGP keine gültige Lösung finden. Redding wird mehr oder weniger geschätzt wie Dominique Aegerter, der weniger wirtschaftliche Ansprüche hegt und bereits ein Yamaha-Fahrer ist. Daher ist es für Scott sehr schwierig, fruchtbaren Boden zu finden.
Redding, weil es für ihn bequem ist, bei BMW zu bleiben
Scotts Erneuerung ist aus mehreren Gründen sinnvoll. Inzwischen gibt es noch den wirtschaftlichen Faktor: Wir sprechen von einer Biennale im Wert von über einer Million pro Saison. Darüber hinaus würde Redding BMW am Vorabend einer radikalen Neuorganisation des Superbike-Projekts verlassen, mit der Beförderung von Chris Gonschor (Details hier) zum technischen Direktor unter Marc Bongers, der Generaldirektor für Wettbewerbe werden wird. Es könnte ein größeres Engagement und hoffentlich einen technischen Durchbruch bedeuten, der die Probleme der M 1000 RR lösen könnte. Ein Superbike mit sehr hohem Potenzial, das überall gewinnt, nur nicht in der Weltmeisterschaft. Der Verzicht auf die Erneuerung sowie eine Menge Geld würden Redding von einem Projekt distanzieren, gerade wenn er vielleicht gerade den Gang wechselt.
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