Anh khép lại nửa đầu năm 2023 với cú đúp danh hiệu tại TT Circuit Assen. Matteo Ferrari hiện đứng thứ hai trên bảng xếp hạng chung, chỉ kém người dẫn đầu Jordi Torres 8 điểm. Không phải mọi thứ đều diễn ra hoàn hảo trong một số sự kiện MotoE, nhưng tay đua Felo Gresini không hề phàn nàn. Anh ấy hoàn toàn đang chạy đua cho danh hiệu, là một phần của bộ đôi hàng đầu đã tạo được lợi thế trước các đối thủ của họ. Tình hình sẽ thay đổi khi khởi động lại? Ferrari nhấn mạnh sự nhất quán của cả anh ấy và đối thủ chính của anh ấy, từ đầu tháng 8 tại Silverstone, cuộc thảo luận sẽ còn nghiêm túc hơn. Điều này và nhiều hơn nữa trong cuộc phỏng vấn của chúng tôi, đây là những gì anh ấy nói với chúng tôi.
Matteo Ferrari, số dư giữa mùa là gì?
Cơ sở đã có, nhưng không rõ ràng để bắt đầu tốt. Cũng không bắt đầu từ nơi chúng tôi đã hoàn thành năm ngoái, với tốc độ tương tự, thậm chí còn được cải thiện. Tôi xin lỗi vì đã không thu được số tiền tối đa, trong một số trường hợp, chúng tôi có thể làm tốt hơn, nhưng khi bạn bắt đầu giành chiến thắng, đôi khi bạn không thể mang về số tiền tối đa. Tôi tiếc cho trận thua 0 ở Le Mans, cũng như tiếc cho Mugello, nơi chúng tôi đã bỏ lỡ một chiến thắng xứng đáng. Đặc biệt là sau đó tại Sachsenring: dẫn trước nửa giây ở FP2 và sau đó bắt đầu ở vị trí thứ 10…
Thay vào đó, đó là cuối tuần của bạn ở Assen.
Tôi phải nói sự thật: Tôi đã cạnh tranh, nhưng so với các đường đua khác thì tôi không nhanh như vậy. Trên thực tế, tôi đã mong đợi những cuộc đua cam go hơn. Nhưng trong hai trận trước, mọi thứ không diễn ra tốt đẹp, thay vào đó, ở Assen, xu hướng đã đảo ngược một chút và chúng tôi đã mang về nhà 50 điểm, theo ý kiến của tôi, mục tiêu của chúng tôi cho mỗi cuối tuần. Điều tích cực là -8 ngay từ vòng đầu tiên với 4 vòng đấu và 8 chặng đua vẫn còn tiếp diễn, và hơn hết là các tay đua khác đang sa sút, vì vậy một cuộc chiến hai chiều đang hiện hữu. Hãy cố gắng giữ nó theo cách này: nó trở nên khó khăn hơn đối với nhiều người, tốt hơn là nên có hai người!
Có 8 cuộc đua để đi, ai đó vẫn có thể tham gia… Hay không?
Từ những gì tôi đã thấy cho đến nay… Ngoài Jordi [Torres], luôn nhanh và liên tục, tôi sẽ nói rằng các tay đua khác thay phiên nhau. Nếu có khoảng cách giữa hai lần đầu tiên và từ lần thứ 3 trở đi thì đó chính là vì đã có những kết quả rất dao động. Tuy nhiên, chúng ta phải luôn tập trung và phân tích tất cả các đối thủ. Một cuộc đua diễn ra tốt đẹp cho Granado, cuộc đua khác cho Casadei, hoặc chúng ta thấy Mantovani, Spinelli, hoặc thậm chí là Garzo hoặc Krummenacher… Tất cả những tay đua rất nhanh trong một hạng mục đang phát triển, nhưng tính nhất quán đang tạo nên sự khác biệt.
Matteo Ferrari, làm thế nào để bạn quản lý một ngày cuối tuần với thời tiết thất thường?
Điều đó chắc chắn không dễ dàng, đặc biệt là khi bạn đang chiến đấu cho chức vô địch. Bạn phải giành chiến thắng, nhưng không phạm sai lầm! Cứ cho là Jordi sau Le Mans xoay xở tốt hơn một chút vì có chút lợi thế và trong điều kiện phức tạp hơn một chút nên bình tĩnh hơn. Mặt khác, nếu bạn phải đuổi theo, bạn biết rằng bạn phải cố gắng hơn nữa, nhưng đối với tôi, chúng tôi đã xoay sở tốt, với lỗ hổng duy nhất là đủ điều kiện tại Sachsenring. Điều đó có thể xảy ra, chúng tôi vẫn phải khám phá chiếc xe đạp này thật tốt, đặc biệt là trong điều kiện ẩm ướt, nhưng chúng tôi đã học được rất nhiều điều ở Mugello và ở Đức. Anh ấy đã không phạt chúng tôi quá nhiều trên bảng xếp hạng, nhưng từ giờ trở đi chúng tôi sẽ biết cách cư xử.
Thời gian trên đường đua luôn ngắn. Nó có còn gây ra vấn đề hay không nữa?
Đó là một tình huống khác nhau mỗi lần. Chắc chắn với nhiều dịp kiểu này, việc quản lý sẽ trở nên dễ dàng hơn một chút, nếu nó xảy ra mỗi năm một lần thì có thể tốt hoặc xấu. Từ giờ trở đi, chúng tôi sẽ có thêm thông tin để quản lý tốt hơn các tình huống phức tạp hơn một chút. Tuy nhiên, cuối cùng thì mọi người đều như nhau, vì vậy điều này phụ thuộc vào cách tiếp cận: nếu bạn luôn làm việc tốt, bạn có thể mang về nhà thông tin mình cần, ngay cả trong điều kiện không hoàn hảo.
Bạn coi cuộc đua nào là tốt nhất của bạn cho đến nay và cuộc đua nào là tồi tệ nhất của bạn?
Tôi không ở đó, theo nghĩa là nếu tôi nhìn một cách tổng thể thì đó là khởi đầu tốt nhất của tôi cho mùa giải ở MotoE. Đã có những điều kiện mà chúng tôi đã làm tốt hơn hoặc tệ hơn, nhưng tôi không hài lòng. Rõ ràng, bắt đầu ở vị trí thứ 10 tại Sachsenring, tôi biết rất khó để giành chiến thắng, nhưng dù sao thì tôi cũng đã lập kỷ lục. Chà, tôi không ngờ mình lại thi đấu tệ như vậy ở vòng loại đó, để áp dụng chiến lược hoàn toàn sai lầm. Nhưng nhìn chung, tôi trở về nhà với ba vòng đua nhanh nhất, hai vị trí pole và sáu lần lên bục trong tám cuộc đua, với điểm trung bình trên bục. Theo tôi, họ đều là những cuộc đua rất tốt.
Matteo Ferrari, bầu không khí ở Mugello năm nay thế nào?
Luôn luôn đặc biệt! Thật vui khi gặp lại đám đông: đó không phải là thời điểm tốt nhất tại Mugello, nhưng vẫn có sự gia tăng so với năm ngoái. Mục tiêu năm nay đã đạt được, thì chúng ta luôn cần phải cải thiện. Tuy nhiên, đối với tôi, đó là một đòi hỏi: tôi có rất nhiều khách, cộng với áp lực của trận đấu trên sân nhà. Tôi đã sống tốt từ quan điểm thể thao, ngay cả khi tôi rất tiếc vì đã không giành được dù chỉ một cuộc đua sau cột, nhưng nó đã lấy đi rất nhiều năng lượng của tôi. Sachsenring và Assen gần như được “nghỉ lễ”, chỉ có buổi họp báo vào thứ Năm! Quay lại vẫn thấy hay: sau tin đồn năm ngoái, năm nay họ làm ăn khấm khá.
Theo bạn, yếu tố công cộng có phụ thuộc vào giá vé hay không?
Chắc chắn chi phí không thấp, nhưng nếu chúng ta so sánh chúng với vé F1… Chúng không rẻ, nhưng các vòng đua luôn đầy. Theo ý kiến của tôi, đó là nhiều hơn về dịch vụ được cung cấp vào cuối tuần. Hãy xem Le Mans, Assen, Sachsenring: ngoài các cuộc đua, có rất nhiều chương trình trên đường đua, trong khi ở Mugello thì không có gì khác. Có lẽ một khi điều đó là đủ, ngày nay thì không. Mặt khác, ở Misano, họ đang làm việc tốt hơn, có thể nói rằng đó cũng là khu vực phù hợp, với nhiều điểm tham quan. Ngay cả tại Mugello, bạn phải học cách làm điều này, vì vậy mọi người đến xem vòng đua: đó là điều bạn phải nỗ lực.
Hiện có năm tuần nghỉ cho MotoE. Các chương trình là gì?
Tôi có một vài ngày nghỉ, 4-5 ngày thư giãn, sau đó tôi có một số lịch kiểm tra và tôi sẽ phải quyết định có tham gia cuộc đua CIV vào buổi tối hay không. Để xem liệu tôi có thể thực hiện một số thử nghiệm với Supersport không. Có vẻ như rất nhiều năm tuần, nhưng vẫn còn những cam kết. Ngay cả sau khi Assen, tôi ngay lập tức đi chụp!
Bạn có các hoạt động khác không, nhưng một giải vô địch nghỉ dài như vậy có phá vỡ nhịp điệu không?
Giả sử rằng sau rất nhiều vòng giữa các cuộc đua và bài kiểm tra, bạn cần một kỳ nghỉ ngắn! Duy trì định cao như vậy trong một thời gian dài là điều không hiển nhiên. Ngoài sức khỏe thể chất, nếu bạn mệt mỏi về tinh thần, bạn vẫn không đạt được kết quả, vì vậy nghỉ ngơi một lúc sẽ giúp ích. Tất nhiên là chúng tôi cần tiếp tục tập luyện như mọi khi, nhưng tôi sẽ tận dụng thời gian nghỉ để sạc lại năng lượng của mình, vì đây sẽ là phần cuối của mùa giải với các cuộc đua rất sát sao.
Nguồn ảnh: motogp.com
