가서 영국의 날씨를 믿으세요. 그들은 Superbike 연습의 첫날을 문제 없이 약속했지만 두 세션 모두 물거품이 되었습니다. 아침 교대에 성가신 물방울, 오후에 더 많은 비가 내립니다. 건조하지도 축축하지도 않은 총 90분, 전혀 도움이 되지 않는 우울한 하루의 균형. 마지막 세션에서 우리는 슬립스트림에서 Toprak Razgatlioglu와 Axel Bassani의 호의로 2개(숫자!)의 시간 제한 랩만 보았습니다. 두 제품 모두 T4가 건조한 상태에서 물에 젖어 있는 것처럼 뛰어들었습니다. 오직 그들만이 1’27”에 랩핑에서 살아남은 방법을 알고 있습니다. 비가 더 많이 내리기 시작하자 그들도 침대로 돌아가야 했습니다.
비와 함께 결론
이스트 미들랜즈의 완만한 초원 사이에서 오토바이도 없이 오랫동안 정차한 후, 끝에서 10분 거리에 몇몇 용감한 남자들이 이러한 조건에서 접지력에 대한 아이디어를 얻기 위해 레인 타이어를 장착한 후 시도했습니다. 심하게 젖지 않고 그냥 축축했습니다. 분명히 순위에는 변화가 없었으며 트랙이 어떤 경우에도 위험했지만 슬릭에서는 여전히 통과할 수 있었던 아침과 비교하여 변경되지 않았습니다.
우리는 의심에 남아
버려진 금요일은 당신이 상상할 수 있는 것보다 더 심각한 문제입니다. 작년에 비해 Donington은 완전히 재포장되었고 팀은 이 표면에 대한 참조가 없기 때문에 몇 주 전 British Superbike 라운드의 결과로 판단할 때 상당히 마모될 것으로 예상됩니다. 이 시점에서 더 이상 긴 레이스의 23개 랩을 시뮬레이션할 시간이 없습니다. 토요일 프로그램은 영국 시간으로 아침 09시에 단 30분의 세 번째 세션만 남겨두기 때문입니다. …) 어떤 경우에도 오후와는 다를 것입니다. 그러면 그들은 모두 맹목적으로 떠날 것입니다. 이 이상한 날 가장 빠른 Jonathan Rea와 지난 두 시즌 동안 6번의 레이스 중 5번을 우승한 Toprak Razgatliouglu의 손에 영향을 미칠 수 있는 불확실성 요소입니다. Alvaro Bautista는 86점 리드에서 손가락을 교차합니다…
내일 첫 경기
Donington은 항상 엄청난 도전을 제공했습니다. 재능이 자전거의 부족함을 보완할 수 있는 “머리카락” 트랙의 놀라운 특성을 다른 방법으로는 볼 수 없습니다. 레이스 1은 이탈리아 시간으로 15:00(영국에서는 1시간 적음)에 시작하여 23바퀴를 돌게 됩니다. 다음은 주말 시간입니다. 새로운 아스팔트에서 가장 큰 미지의 요소는 타이어의 수명입니다. 영국 슈퍼바이크의 최근 라운드에서 SCX는 여기서 몇 바퀴밖에 지속되지 않았지만, 월드 챔피언십의 라이더들은 SCX-A, 즉 최근 Alvaro Bautista의 동맹이 된 B800도 마음대로 사용할 수 있습니다. 관리가 가능할까요 아니면 스페인인도 더 보수적인 SC0에 집중해야 할까요? 주말의 결과는 아마도 질문과 연결될 것입니다.
사진: 실비오 토세기니
