Όσοι συχνάζουν στα paddock του Superbike και οι αναγνώστες του Corsedimoto γνώριζαν εδώ και καιρό ότι ο Axel Bassani δεν θα είχε καμία πιθανότητα να πείσει την Kawasaki Racing Team. Στις αρχές Μαΐου, στη Βαρκελώνη, ο πρώην Ισπανός αναβάτης Pere Riba, τεχνικός επικεφαλής του Jonathan Rea από το 2015, ξεκαθάρισε τις ιδέες μας (εδώ η συνέντευξη). «Ο Ρέα, ο Τοπράκ και ο Μπαουτίστα είναι οδηγοί του Champions League, ο Μπασάνι και ο Ρινάλντι είναι από το Europa League»: η μεταφορά του ποδοσφαίρου ήταν η λυδία λίθος του αέρα που φυσούσε ανάμεσα στα μυστικά δωμάτια της ομάδας KRT (Kawasak Racing Team) εν μέσω των διαπραγματεύσεων της αγοράς. Η επιβεβαίωση του Alex Lowes, για πέμπτη συνεχόμενη σεζόν, ωστόσο, προκάλεσε σύγχυση, οπότε πρέπει να εξηγήσουμε γιατί.
«Δεν είμαστε σχολή οδηγών»
Ο Guim Roda, επικεφαλής της δομής που επιβλέπει τη δέσμευση της μάρκας Akashi στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, σχολιάζοντας την επιβεβαίωση του 32χρονου Βρετανού επανέλαβε την ιδέα που έχει ήδη εκφράσει ο τεχνικός του επικεφαλής. «Δεν έχουμε χρόνο να μάθουμε σε νεαρούς αναβάτες πώς να οδηγούν μοτοσυκλέτα, προτιμήσαμε μια πιο σταθερή βάση». Ο 23χρονος Μπασάνι είναι πέμπτος στο Μουντιάλ του ’23, πρώτος των «ανεξάρτητων», με 126 βαθμούς, έναντι 75 που συγκέντρωσε ο Άλεξ Λόους, μόλις ένατος. Το ότι πάει πιο γρήγορα από τους Βρετανούς δεν είναι άποψη, είναι σίγουρο για εμάς ότι υπό τις συνθήκες είμαστε λίγο προκατειλημμένοι. Στην Kawasaki, ωστόσο, κάνουν αυτό το σκεπτικό: ο Βενετός οδηγεί την Ducati, δηλαδή τη μοτοσυκλέτα που κέρδισε 14 αγώνες στους 15, ενώ ο Lowes τα καταφέρνει με τον Ninja που τώρα παλεύει να ανέβει στο βάθρο ακόμα και με έξι. παγκόσμιος πρωταθλητής χρόνου όπως ο Jonathan Rea. Συνοψίζοντας, για τα στελέχη της KRT, ο Lowes είναι τουλάχιστον τόσο καλός όσο ο Bassani και έχει περισσότερη εμπειρία.
Προθεσμία έργου
Ίσως όμως πίσω από αυτή την επιλογή που μας φαίνεται λίγο περίεργη, κρύβονται βαθύτεροι λόγοι, στρατηγικής φύσης. Η Kawasaki γνωρίζει ότι, με τους ισχύοντες κανονισμούς, δεν έχει την παραμικρή πιθανότητα να επηρεάσει την τεχνική υπεροχή της Ducati. Το 2024, δεν θα υπάρχουν ριζοσπαστικά νέα από τον Akashi, πόσο μάλλον ένα νέο υπερ-σπορ αυτοκίνητο που θα εγκριθεί. Έτσι τα πράγματα θα είναι λίγο πολύ όπως τώρα. Η ομάδα θα προσπαθήσει να ξεφύγει από αυτό συνεχίζοντας να εργάζεται για τα ηλεκτρονικά και τις ρυθμίσεις, τη διαχείριση ελαστικών και άλλες παρόμοιες λεπτομέρειες. Είναι όμως ένα έργο που αποδίδει μέτριους καρπούς. Δεν είναι τυχαίο ότι η KRT ανανέωσε τον Alex Lowes για μόλις ένα χρόνο και έχει τον Jonathan Rea (35 ετών) με το ίδιο τέλος του ’24 λήξης. Επομένως, το τρέχον έργο έχει ημερομηνία λήξης: καλύτερα μια σταθερή βάση, λέει ο Roda, παρά η εισαγωγή νέων παραλλαγών, όπως η άφιξη του Bassani.
Ο ορίζοντας 2025
Μεγάλες αλλαγές περιμένει η Kawasaki εν όψει του ’25. Η Federmoto Internazionale θα ήθελε η Superbike να κάνει ένα βήμα πίσω και να υιοθετήσει τον κανονισμό Stock, αλλά η Dorna είναι πολύ ενάντια σε αυτό το έργο, για πολλούς λόγους. Και έχει ένα καλό μέρος των κατασκευαστών στο πλευρό του, Ducati και BMW στην πρώτη θέση. Είναι ένας άγριος πόλεμος: οι τεχνικοί κανόνες συζητούνται, αλλά διακυβεύεται η πραγματική δύναμη και ο έλεγχος της δεύτερης παγκόσμιας σειράς μοτοσικλετιστών. Το πώς θα τελειώσει είναι δύσκολο να πει κανείς, ενώ η KRT βρίσκεται στο παράθυρο και, καθώς το παρόν δεν χαμογελά, πυροδοτεί τις φλόγες της ριζικής αλλαγής. Μιλώντας για αναβάτες, αρκετά συμβόλαια θα λήξουν το 1924, όχι μόνο στο μέτωπο της Superbike, αλλά κυρίως στο MotoGP. Οι ευκαιρίες δεν θα λείψουν, επομένως δεν έχει νόημα να αναζητάτε προκλήσεις τώρα.
Μπασάνη, καλύτερα έτσι!
Σε αυτό το σημείο, υποθέτοντας ότι ο Scott Redding θα καταλήξει να ασκεί την επιλογή ανανέωσης BMW (λήγει στις 15 Ιουλίου, το Σάββατο στην Imola), η μόνη εργοστασιακή μοτοσυκλέτα που έχει απομείνει για ανάθεση είναι η ορφανή Yamaha του Toprak Razgatlioglu. Αλλά υπάρχει μια ουρά: ο Aegerter στην pole, μετά ο Morbidelli και ο Zarco στην απίθανη περίπτωση που φύγουν από το MotoGP. Έτσι, ο Axel Bassani θα παραμείνει στο Ducati Panigale V4R που φέρνει η Motocorsa. Τεχνικά είναι πολύ καλύτερη επιλογή από την εργοστασιακή Kawasaki. Το ανερχόμενο αστέρι θα συνεχίσει να έχει, όπως τώρα, το ίδιο ποδήλατο με το Bautista, την άμεση βοήθεια του προσωπικού της Ducati και τη δυνατότητα να μοιράζεται όλα τα πιθανά και φανταστικά δεδομένα με τους επισήμους. Η δομή του Lorenzo Mauri γεννήθηκε σε μια αντιπροσωπεία, αλλά μέχρι τώρα έχει πολύ λίγα να ζηλέψει σε μια επίσημη ομάδα. Οπότε, στο τέλος του καρουζέλ, είναι καλύτερα ως εξής: ο Axel Bassani δεν θα μετανιώσει που έμεινε στην Ducati του.
Φωτογραφία: Instagram
