ホンダとその部下たちは、2023年のMotoGPシーズン前半戦の余波でカミソリの刃のような成績を収めており、ランキングで同ブランドの最高ライダーはLCRサテライトチームのアレックス・リンスで47ポイントの13位、最悪はジョアン・ミルで47ポイントとなっている。たったの5点。 中央では、複数のチャンピオンであるマルク・マルケス（15ポイントで19位）がヘレスでの負傷後、キャリアの中で最も困難な瞬間に取り組んでいる。 現在からワールドカップ終了までの間に紆余曲折が生じる可能性を排除できない状況。
ネガティブな瞬間の確認
チームマネージャーのアルベルト・プイグは、オランダでの最近の大失敗後のホンダのガレージの雰囲気を明かした。 「この状況に満足できないのは明らかです”。 マルク・マルケスも負傷のため、ザクセンリンクに続くアッセンGPを欠場した。 ジョアン・ミルとアレックス・リンスも同じ理由で自宅待機しており、無傷なのは８位でチェッカーを受けた中上貴だけだ。 「私たちのライダーのうち3人が負傷しており、結果は存在していません。それは私たちの目標ではありません。 今のところ我々はマルケス、ミル、リンスを100％に戻すことに集中しなければならない。 幸いなことに、私たちは今、彼らが休んで回復できる夏休みを持っています。”。
レプソル・ホンダのチームマネージャーは、RC213Vの進化に関して地盤を固める必要があることを認識しており、ステファン・ブラドルとのいくつかのプライベートテストが数日中に開催される予定だ。 「ライダーが最大限の可能性を発揮できるようにするために、私たちがさらに取り組む必要があることは明らかです。 HRC、ヨーロッパ、そして日本の誰もが注目しています。 私たちは満足しておらず、さらに取り組む必要があることを認識しています”。
ホンダは解決策を模索
HRC エンジニアは何をする予定ですか? 「まず第一に、問題がどこにあるのか、そしてそれらを解決する最善の方法を完全に理解する必要があります。 これは、この休暇中の日本のすべての HRC エンジニアの主な焦点となります。 彼らは今年初めからライダーからのフィードバックに基づいてすでにいくつかのことに取り組んでいます。 GP バイクは総合的なパッケージであり、あらゆる面で改善する必要があります。 新しいコンポーネントがすべての問題を解決することはほとんどありません”。
ホンダはどこで間違ったのか、どこが間違いだったのか？ 「さて、せっかくなので間違いについて話しましょう。 しかし、私たちは正しいこともいくつか行いました」とアルベルト・プイグは続けた。 新型コロナウイルスのパンデミックが同社の遅れに大きな影響を与えているのは確かだが、これにマルク・マルケスのほぼ同時に負傷したことも加えなければならない。 「当社のエンジニアにとって、日本とヨーロッパを行き来するのは簡単ではありませんでした。 そのため、彼らはヨーロッパに留まらなければならず、日本に戻らず、多くの情報を共有しなかったため、以前のようにバイクを開発することができませんでした。”。 一連の出来事により、ウインガーのブランドはコンストラクターズランキングで最下位に転落した。 「今の状況に至ったのは困難の連続でした”。