Superbike World Championship stopper denne weekend i Donington Park på en poleret bane. Genbelægningen af banen har gjort det engelske anlæg mere i takt med tiden, med en mere drænende asfalt i (langt fra fjerntliggende) eventualitet af regnvåde løb, med en kontekstuelt mere ensartet overflade. Nogle af de berømte Donington dips er forsvundet, hvilket i høj grad favoriserer teams og rytteres arbejde. Kort sagt, det er godt, men den anden side af medaljen er repræsenteret af det udtalte slid på dækkene, som vi faktisk så sidste maj i BSB.
NOGLE PROBLEMER I DEN BRITIKE SUPERBIKE
I BSB-runden afholdt i Donington Park i maj sidste år, blev nogle hold bogstaveligt talt overrasket over den nye asfalt. Selv i sprintløbet på 12 omgange løb dem, der monterede Pirelli SCX bagtil (se Jason O’Halloran), tør for “gummi” efter et par omgange.
PIRELLI KØBER FOR DÆKKER
Faktisk vil SCX næppe repræsentere en vindende løsning for weekenden, med SC0, som også kunne repræsentere det unikke valg til Superpole Race. Under alle omstændigheder har Pirelli til denne tur stillet fire valgmuligheder til rådighed på bagsiden: standard SC0 blød som den hårdere blanding, to super bløde SCX og SCX-A, kendt som B0800 SCX. Til det korte løb (såvel som til selve Superpolen) vil SCQ også være klart tilgængeligt. SC1 medium og SC2 hard (specifikation A0843) findes også foran. På papiret, også i lyset af, hvad der blev oplevet i den britiske Superbike, er det til at tro, at vi vil gå mere konservative …
