Ryttermarkedet forbliver pansret for en mester som Marc Marquez, der er tvunget til at blive hos Honda også i den næste MotoGP-sæson. Tilbage er blot at smøge ærmerne op og krydse fingre, så Hondas ingeniører kan finde brugbare løsninger til RC213V. En dyb krise, der vil tage noget tid, før vi ser lyset for enden af tunnelen. I de kommende dage vil testrytteren Stefan Bradl tage på banen til nogle private tests og afprøve forskellige opdateringer. Efter år med teknisk stas, vil de være i stand til at finde en vej ud?
En sommer med test for Bradl og HRC
I løbet af Assen-weekenden erstattede den tyske kører den skadede Alex Rins ved at krydse målstregen på en 13. plads (næstsidste foran Jonas Folger). Det endelige resultat betyder lidt, snarere hvad der fokuserede opmærksomheden på: “Vi legede med elektronik. For en testkører er det ikke særlig interessant, men jeg er nødt til at se på det store billede. Jeg forsøger at hjælpe, og jeg gør det frem for alt for rytternes sikkerhed og behov“. Mellem nu og begyndelsen af august har han tre testsessioner planlagt i Misano og en i Jerez: “Der er mange ubesvarede spørgsmål“.
Stefan Bradl lagde ikke skjul på Hondas vanskelige situation, som det fremgår af skaderne på alle hans fanebærere med undtagelse af Taka Nakagami. “Der er mangel på selvtillid, når køretøjet samler op. Dette gælder for alle vores ryttere. Vi skubber fremad, og alt, hvad vi laver, føles ikke naturligt, det er problemet“, indrømmede han overfor Speedweek.com.
Ducati er målet at opnå
Det nye MotoGP-format efterlader ikke plads nok til at lede efter den rigtige indstilling, og dette har yderligere fremhævet Hondas fejl. I Assen GP eksperimenterede testrytteren med nogle elektroniske løsninger, som efter hans mening viste sig at være til lidt nytte. “Efter min mening er det ikke elektronikken, der holder os tilbage. Det, vi har brug for, er meget mere greb på baghjulet“. Lige nu er referencepunktet Ducati. “Det er klart, at alle ser, hvad Ducati laver: de har succes med mange forskellige ridestile, og ingen ryttere kommer til skade, alle er sunde. Præstationen er rigtig, mange forskellige ryttere har været på podiet, mange forskellige aerodynamiske koncepter har været succesfulde… Selvfølgelig ser man på det, det er klart“.