ライダー市場は、マルク・マルケスのようなチャンピオンを獲得するための準備を整えており、マルク・マルケスは次のMotoGPシーズンもホンダに残留することを余儀なくされている。 残っているのは、ホンダのエンジニアが RC213V に役立つソリューションを見つけられるように、袖をまくって協力することだけです。 深刻な危機ですが、トンネルの先に光が見えるまでにはしばらく時間がかかります。 今後数日中に、テストライダーのステファン・ブラドルがコースに出てプライベートテストを行い、さまざまなアップデートを試す予定だ。 何年にもわたる技術的停滞の後、彼らは活路を見つけることができるでしょうか?
ブラドルとHRCにとって試練の夏
アッセンの週末中、ドイツ人ドライバーは負傷したアレックス・リンスに代わって13位（ジョナス・フォルガーの最後から2番目）でゴールした。 最終的な結果はあまり重要ではなく、むしろ何に注目したかが重要です。」私たちは電子機器で遊びました。 テストドライバーにとってはあまり興味深いことではありませんが、全体像を見なければなりません。 私は手助けをしようと努めています、そして何よりもライダーの安全とニーズのためにそうしています”。 今から8月初めまでの間に、ミサノで3回、ヘレスで1回のテストセッションが予定されている。答えのない質問がたくさんあります”。
ステファン・ブラドルは、中上貴を除く旗手全員が負傷していることからもわかるように、ホンダの困難な状況を隠さなかった。 「車両がピックアップするときに自信がありません。 これはすべてのライダーに当てはまります。 私たちは前に進んでいるのに、やっていることがすべて不自然に感じられる、それが問題なのです」と彼はSpeedweek.comに認めた。
ドゥカティが達成すべき目標
新しいMotoGPフォーマットには適切なセッティングを模索する十分な余地が残されておらず、これがホンダの欠陥をさらに浮き彫りにした。 アッセンGPでは、テストライダーはいくつかの電子ソリューションを実験したが、彼の意見ではほとんど役に立たなかったという。 「私の意見では、私たちの足を引っ張っているのは電子機器ではありません。 必要なのは後輪のグリップをもっと高めることだ”。 今、注目しているのはドゥカティだ。 「明らかに誰もがドゥカティの動向に注目しています。彼らはさまざまなライディングスタイルで成功を収めており、怪我をしているライダーはおらず、全員が健康です。 パフォーマンスは正しく、多くの異なるライダーが表彰台に上り、多くの異なる空力コンセプトが成功しています…もちろん、見てみれば明らかです。”。