De nouvelles couleurs pour les Kawasaki Z650 et Z900 qui dès 2022 sont également disponibles dans les versions réduites pour les permis de conduire A2
Les deux nus ont été renouvelés l’année dernière avec l’homologation Euro 5, pour 2022 ils obtiennent un nouveau schéma de couleurs et confirment les caractéristiques esthétiques du design Sugomi, qui allie design, performances et équipements de haute technologie.
NU RÉUSSI
Le Kawasaki Z650 e Z900 ce sont les sœurs nues qui ont su attirer l’attention de nombreux motards au cours de leur carrière. Grâce à une combinaison de facteurs subjectifs, tels que les préférences esthétiques, et de facteurs objectifs tels que la technologie d’assistance au conducteur, qui améliore l’expérience de conduite. Après l’homologation Euro 5 de l’année dernière, pour 2022 leur retour sur les routes (prévu pour l’année prochaine) prévoit nouvelles couleurs qui rehaussent l’aspect sportif des deux nus sportifs. Puis confirmé à la fois pour les réglages et les appareils électroniques qui aident le pilote. Pour compléter le design du nu japonais, les phares à LED soulignent l’aspect agressif.
GRANDE MOYENNE
La Kawasaki Z650 c’est un vélo intelligent, car tout en restant dans la cylindrée moyenne, il a été construit pour faire le bonheur des motards, grâce aux performances du nu de plus grande taille. En un mot, il pourrait être défini comme concret et amusant, ainsi que adapté aux nouveaux licenciés : avec la garantie de Champion du monde de Superbike Jonathan Rea qui l’a utilisé comme vélo d’entraînement avant l’examen du permis de conduire (bien sûr, car pour gagner six titres mondiaux consécutifs en Superbike vous n’avez pas besoin de permis de conduire A).
Le moteur bicylindre parallèle à 4 temps refroidi par liquide a une cylindrée de 649 cm3 et délivre une puissance de 68 CV à 8 000 tr/min et un couple maximal de 64 Nm à 6 700 tr/min. Pour confirmer la facilité de conduite sont la hauteur de la selle par rapport au sol (790 mm) et le poids en ordre de marche (185 kg). Le châssis et le moteur de la Z650 sont au cœur du projet qui mène au lancement de la très attendue Z650RS classique.
TECHNOLOGIE DE CONCURRENCE
Pour aider le motard à conduire le nu, il existe un ensemble électronique composé du Assist & Slipper D’embrayage, l’embrayage assisté et à glissement issu de compétitions qui agit à la fois comme un limiteur de couple et comme un mécanisme d’asservissement qui allège le fonctionnement du levier et sistemi double papillon des gaz (double admission des gaz) qui offrent une plus grande puissance et un meilleur contrôle grâce à une deuxième série de papillons commandés par la centrale.
Du point de vue du châssis, il convient de noter schema Suspension arrière horizontale à liaison arrière, qui positionne l’amortisseur horizontalement, rationalisant considérablement l’utilisation de l’espace et améliorant la centralisation des masses.
LA GRANDE SUR
La Kawasaki Z900 est une success story qui a progressivement évolué pour répondre aux exigences des motards les plus exigeants. Pour 2022, ses éléments de design distinctifs (position accroupie, carénage bas et queue pointée vers le haut) restent inchangés, tandis que son style accrocheur bénéficie d’une série de mises à jour qui rendent son design agressif encore plus évident.
Son moteur quatre cylindres de 948 cm3 livre 125 CV de puissance maximale disponible à 9 500 tr/min et un couple de 98,6 Nm à 7 700 tr/min réparti sur 212 kilogrammes en ordre de marche.
ASSISTANCE TECHNOLOGIQUE
La technologie assiste le pilote en étant capable de sélectionner le Mode de conduite mieux en fonction de vos préférences et besoins dans quatre modes : Sport, Route, Pluie ou Rider, ce dernier vous permettant de régler contrôle de traction (KTRC) et le mode d’alimentation manuellement.
Les modes Full Power et Low Power permettent au pilote de définir une puissance de moteur différente en fonction de ses préférences ou des conditions d’asphalte. Le mode Low Power limite la puissance du moteur de 55%. Les boutons de sélection sont facilement accessibles, situés sur le guidon.
CONNECTIVITÉ
Les services de connectivité sont inévitables et le Z650 et le Z900 sont donc équipés de Instrumentation couleur TFT qui, en plus de transmettre des informations, possède également une puce Bluetooth intégré qui permet aux motocyclistes de coupler le vélo avec leur smartphone à l’aide de l’application Kawasaki Rideology, qui permet d’accéder à une série de données et d’informations utiles pour mieux apprécier l’expérience de conduite.
DISPONIBILITÉ, COULEURS ET PRIX
Les Kawasaki Z650 et Z900 sont sœurs et toutes deux sont donc nées de la philosophie de conception unique de Sugomi, conçue pour combiner style et ingénierie. Les deux nus japonais sont disponibles à partir de 2022 en trois variantes de couleur dont deux en commun : Vert citron vert/Noir étincelant métallique (vert / baie), Noir métallisé Spark/Noir plat métallisé Spark (noir avec détails verts).
Pour le Z650, vous pouvez choisir la couleur Pearl Robotic White/Metallic Matte Graphenesteel Grey (noir/blanc) alors que pour le Z900 cela Pearl Robotic White/Metallic Matte Graphenesteel Grey Pearl Robotic White/Metallic Matte Graphenesteel Grey (blanc rouge).
Disponible pour les nouveaux conducteurs avec un permis A2 et pour tous ceux qui le souhaitent versions affaiblies: 35 kW pour la Z650 e 70 kW (95 ch) pour la Z900.
Kawasaki n’a pas encore annoncé le prix de sa nue, mais on s’attend à un niveau un peu plus de 7 000 euros pour la Z650 et moins de 10 000 euros pour la Z900.
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