MotoGPのパドックはアッセンのレース後に扉を閉めたが、市場の噂は今後長い間、少なくともシルバーストーンGPまでは続くだろう。 マルク・マルケスとホンダの間のロープはかつてないほど緊密だったが、契約の早期終了は簡単な方法ではないため、まだ切れていない。 根拠のない噂を聞くたびに、危機に直面してタオルを投げ込み、スズキ流に世界選手権に別れを告げることを考えるのは、Hrc の DNA にはありません。
ライダーを沈めるホンダ
2021年、ゴールデンウイングはMotoGPとの契約を2026年まで更新したが、史上最も成功したメーカーがチャンピオンシップから撤退することを示すものは何もなく、ましてや彼らが競争力のあるバイクを作ることを忘れたということはない。 現在のような危機は過去にホンダ自動車、特にHRCによって解決されており、技術レベルとスポーツ組織図の両方で解決策を模索することで、常に正しい動きをする方法を知っていた。 問題は、RC213Vの遅れがパイロットの健康に悪影響を及ぼしていることだ。 そしてそれはもはやセカンドライダーだけの問題ではなく、最高峰クラスで6度のチャンピオンに輝いた彼にも関係している。 根本的な誤りを正すためにはエンジンを作動させる必要があるが、規制上それは不可能なため、「異例の」譲歩が検討されている。
マルク・マルケスの「ノー」の瞬間
2020年7月のヘレスでの負傷以来、マルク・マルケスには幸運が伴わなくなり、開催された60レースのうち30レースが負傷、手術、療養のために失われた。 2023年は8レース中5レースを欠場した。 「怪我を除けば、私はスポーツキャリアの中で最悪の時期にあるので、立ち止まって身体的に、さらには精神的に自分自身を立て直す必要があります。 でも、個人的に最高の瞬間にいることはとても助けになるし、それが私を救ってくれるんだ”。 経営会議はすでに始まっており、マルクはKTMへのオファーをきっぱりと否定しているが、2024年末まで史上最も有利な契約でホンダと正式に結び付けられていることを忘れてはいけない。
地平線に変化はない
たとえ1年前に日本の会社からなんとか自由になった弟のアレックスの発言が暴露的であるように見えても、今から8月までの間に何が起こるかを予測するのは難しい。 グレシーニのライダーはオランダでのレースを6位で終えた後、二人でリラックスした夏を過ごす計画を立てた。 「私たちは楽しむように努めます、確かに彼はそれをもっと必要としています。 体力を回復させてください、それが一番厄介です”。
ホンダはRC213Vの進化という観点からは混乱状態にあるようだが、すでに数シーズンが経過している。 「私は去年すでにそこから抜け出したいと言っていた”。 そして彼の弟のマルクは去るのか、それとも留まるのか？ 「私はこの決定には立ち入りません。 それは他のライダーと同じように彼も感じているはずだと思います…私は彼に契約をキャンセルするよう決してアドバイスしません。 去年私が感じたように、自分の直感に従って、その瞬間に感じたことをやらなければなりません”。 ファクトリーチームのドアが装甲されているため、代替案は単なるサバティカルな年になるでしょう。