För många olyckor i den italienska cupen, piloterna mobiliserar för att föreslå nya åtgärder som ökar säkerheten. I maj bildades “Italian Pilots Group – Civ Italian Cup IMF Cup”. 93 personer anslöt sig inklusive förare, lagledare och tekniker och den 15 maj skickade de ett brev till presidenten för det italienska motorcykelförbundet Giovanni Copioli. Hittills har de inte fått något svar och uppmanar IMF.
I brevet föreslog gruppen de förändringar och förbättringar som skulle göras av tävlingsformerna för att öka säkerheten. Vi redovisar i sammanfattning de olika förslagen, fortfarande utan svar.
Säker avgång
Med tanke på att många av de senaste allvarliga eller dödliga olyckorna har inträffat under de två första varven av loppet, d.v.s. när gruppen fortfarande är kompakt, kan idén om att förlänga startrutan utvärderas och bilda ett rutnät uppdelat i rader om 2 förare istället för 3.[…]. För instegskategorierna (till exempel Rookies Cup) kan man tänka sig en rullande start bakom Safety Car, men lämnar möjligheten att testa den stående starten i slutet av kvalet, experimentera och förfina starttekniken i väntan på en kategori hoppa.
Obligatorisk airbar
Ett annat steg till förmån för säkerheten skulle kunna vara att införa krav på overaller utrustade med krockkuddar för varje deltagare, och teknisk kontroll även av kläder och eventuell kontroll av densamma efter fall.
Poänglicens och antidoping
Genomförbarheten av ett poängbaserat körkort, i stil med ett körkort, skulle också kunna bedömas, med straff vid körfel som kan vara skadliga för säkerheten på banan, eller straffsekunder på kvaltiden eller på den totala tävlingstiden i händelse av “mindre överträdelser”. Införande av slumpmässiga dopingkontroller.
Briefing per gara
Pre-race briefing, rutnät för rutnät, utöver den traditionella Briefing och inte en ersättning.
Tanken är att en FMI- eller organisationsvolontär, eller till och med en vanlig licensinnehavare, kan kalla åkarna som ska ge sig ut på banan i en minibriefing före loppet cirka 30 minuter före start.
Ett minimöte på 5-6 minuter, med endast de inskrivna i ett givet rutnät, redan klädda och redo för loppet, för att känna empati och svalka andan inför starten.
Avskaffande av förbudet mot användning av elektriska filtar i parc fermé
Vi skulle också vilja avskaffa förbudet mot användning av däckvärmare i Parc Fermé, en regel som är skadlig för däck som tenderar att kristallisera vid kontakt med kall luft, vilket gör gummiblandningen mindre presterande och därför mindre säker nästa gång de går in på banan .
Erkännande av en säkerhetskommitté
Slutligen krävs ett erkännande av en säkerhetskommitté, som ska inrättas oberoende och med ett utvalt antal representanter (personer registrerade i ett mästerskap och aktiva), som kan fungera som en mellanhand mellan de olika arrangörerna av troféerna och deras deltagare, för att förbättra kommunikationen och problemlösningen för varje event så mycket som möjligt.
