Trop d’accidents en Coupe d’Italie, les pilotes se mobilisent pour proposer de nouvelles mesures qui augmentent la sécurité. En mai, le “Groupe des pilotes italiens – Civ Italian Cup IMF Cup” a été formé. 93 personnes se sont jointes, dont des pilotes, des chefs d’équipe et des techniciens, et le 15 mai, ils ont envoyé une lettre au président de la Fédération italienne de motocyclette Giovanni Copioli. À ce jour, ils n’ont reçu aucune réponse et pressent le FMI.
Dans la lettre, le groupe a proposé les changements et améliorations à apporter aux formats de compétition pour accroître la sécurité. Nous rapportons en résumé les différentes propositions, toujours sans suite.
Départ en toute sécurité
Considérant que bon nombre des derniers accidents graves ou mortels sont survenus dans les deux premiers tours de course, c’est-à-dire lorsque le groupe est encore compact, l’idée d’allonger la grille de départ pourrait être évaluée, formant une grille divisée en rangées de 2 pilotes au lieu de 3.[…]. Pour les catégories d’entrée de gamme (par exemple la Rookies Cup) on pourrait penser à un départ lancé derrière la Safety Car, en laissant toutefois la possibilité de tester le départ arrêté à la fin des qualifications, d’expérimenter et d’affiner la technique de départ en prévision d’une catégorie sauter.
Airbar obligatoire
Un autre pas en faveur de la sécurité pourrait être d’introduire l’obligation d’une combinaison équipée d’airbags pour chaque participant, ainsi que des contrôles techniques également sur les vêtements et les contrôles éventuels après des chutes.
Licence à points et antidopage
La faisabilité d’un permis à points, à la manière d’un permis de conduire, pourrait également être évaluée, avec des pénalités à payer en cas d’erreurs de conduite potentiellement préjudiciables à la sécurité en piste, ou des secondes de pénalité sur le temps de qualification ou sur le temps total de course en cas d'”infractions mineures”. Introduction de contrôles antidopage aléatoires.
Briefing par gara
Briefing d’avant course, grille par grille, en complément du Briefing traditionnel et non un substitut.
L’idée est qu’un bénévole de la FMI ou d’une organisation, voire un simple licencié, puisse convoquer les coureurs sur le point de prendre la piste, lors d’un mini briefing d’avant-course environ 30 minutes avant le départ.
Une mini-réunion de 5-6 minutes, avec uniquement les inscrits d’une grille donnée, déjà habillés et prêts pour la course, afin d’empathie et de refroidir les esprits en vue du départ.
Abolition de l’interdiction d’utiliser des couvertures électriques dans le parc fermé
Nous voudrions également supprimer l’interdiction d’utiliser des chauffe-pneus dans le Parc Fermé, une règle néfaste pour les pneus qui ont tendance à se cristalliser au contact de l’air froid, rendant la gomme moins performante et donc moins sûre lors de leur prochaine entrée en piste. .
Reconnaissance d’un comité de sécurité
Enfin, la reconnaissance d’un comité de sécurité est requis, à constituer de manière indépendante et avec un nombre choisi de représentants (personnes inscrites à un championnat et actifs), pouvant servir d’intermédiaire entre les différents organisateurs des trophées et leurs participants, afin d’améliorer au maximum la communication et la résolution de problèmes pour chaque événement.
