Marc Marquez avslutade den första dagen i Assen precis när han hade avslutat uppvärmningen i Tyskland och kraschade från sin Honda RC-V. Lyckligtvis löstes kraschen utan konsekvenser, men den 19:e platsen i den sammanlagda rankingen säger mycket om krisögonblicket. Enligt mästaren beror det på smärtan orsakad av det frakturerade revbenet för mindre än en vecka sedan, men bristen på känsla med cykeln är fortfarande den primära orsaken.
Marquez i apné ad Assen
Målet med helgen är att ta vara på den tid som finns för att samla in data, i hopp om att HRC-teknikerna kan göra nödvändiga förbättringar för att avsluta en säsong som startat uppför på bästa möjliga sätt. Å andra sidan är inte Marc Marquez’s förutsättningar optimala trots den “passform” han fick av läkarna. “Jag har ont, vristen och tån är trasiga, men de orsakar inga problem. Istället gör revbenet, i den sista sektorn, ont. Speciellt när jag börjar andas mer gör det mer och mer ont och jag förlorar mycket tid“. Dutch Friday slutade 1,422 sekunder efter ledaren Marco Bezzecchi och 0,235 sekunder före lagkamraten Iker Lecuona. LCR:s Takaaki Nakagami var bästa Hondaförare på fredagen, på 14:e plats (+0,872).
Den åttafaldige världsmästaren måste delta i Q1 för att försöka starta med en bra position i sprinten och i söndagens lopp. “I första kvalheatet ska jag försöka pressa lite för att inte börja från sista raden, försöka starta från näst sista kanske, eller från tredje från sist. Och avsluta helgen“, sa Marquez om sina avsikter för Assen GP. Med hopp om att sommaruppehållet kan återställa den första delen av mästerskapet för att starta om bättre från nästa omgång på Silverstone.
Marknadsrykten
De senaste dagarna har det gått rykten om att Marc Marquez skulle kunna byta till KTM redan nästa MotoGP-säsong, nyheterna dementerades snabbt. Det spelar ingen roll att den stora sponsorn Red Bull är inblandad, varje hypotes skjuts upp till 2025.”Det är en lögn som jag erbjöd mig själv till KTM. Jag hörde det för att en av mina mekaniker sa det och det är helt falskt. När tillverkarna ser att en förare är i trubbel frågar de, i mitt fall är jag fortfarande involverad i Honda och jag har det bra här“.
Också förnekade nyheten om en ny ram, det är en jämförelse mellan Kalex och den tidigare versionen. Från Japan kommer några nyheter först efter det långa stoppet: “Vi är alla i samma båt och om den ena sidan ror mer än den andra i båten är det omöjligt att gå rakt. Japan fungerar verkligen, vi försöker ge så mycket information som möjligt, de är här, den tekniska chefen är här för att höra vad som händer. Sedan får de en och en halv månad på sig att jobba vidare“.
“90 Minutes in Heaven, live football when it wasn’t there yet” bästsäljare på Amazon
Foto: Box Repsol