Marc Marquez afsluttede den første dag i Assen, lige som han havde afsluttet opvarmningen i Tyskland, og styrtede fra sin Honda RC-V. Heldigvis blev styrtet løst uden konsekvenser, men 19. pladsen på den samlede rangliste siger en del om kriseøjeblikket. Ifølge mesteren skyldes det smerten forårsaget af det brækkede ribben for mindre end en uge siden, men den manglende følelse med cyklen er fortsat den primære årsag.
Marquez i apnø ad Assen
Målet med weekenden er at udnytte den tid, der er til at indsamle data, i håbet om, at HRC-teknikerne kan lave de nødvendige forbedringer for at afslutte en sæson, der startede op ad bakke på bedst mulig vis. Til gengæld er Marc Marquez’ betingelser ikke optimale på trods af den ‘pasning’, han fik fra lægerne. “Jeg har ondt, min ankel og tå er brækket, men de giver ingen problemer. I stedet gør ribben ondt i den sidste sektor. Især når jeg begynder at trække vejret mere gør det mere og mere ondt og jeg taber meget tid“. Dutch Friday endte 1,422 sekunder efter førende Marco Bezzecchi og 0,235 sekunder foran holdkammeraten Iker Lecuona. LCR’s Takaaki Nakagami var fredag den bedste Honda-rytter på en 14. plads (+0,872).
Den ottedobbelte verdensmester skal deltage i Q1 for at forsøge at starte med en god placering i sprinten og i søndagens løb. “I det første kvalifikationsheat vil jeg prøve at presse lidt på for ikke at starte fra sidste række, for at prøve at starte fra næstsidste måske, eller fra tredje fra sidst. Og afslutte weekenden“, sagde Marquez om sine intentioner for Assen GP. Med håbet om, at sommerpausen kan nulstille den første del af mesterskabet til at genstarte bedre fra næste runde på Silverstone.
Markedsrygter
I de seneste dage har der været rygter om, at Marc Marquez kunne skifte til KTM allerede i næste MotoGP-sæson, nyheder afviste omgående. Det betyder ikke meget, at den store sponsor Red Bull er involveret, enhver hypotese er udskudt til 2025.”Det er en løgn, at jeg tilbød mig selv til KTM. Jeg hørte det, fordi en af mine mekanikere sagde det, og det er fuldstændig falsk. Når producenterne ser, at en rytter er i problemer, spørger de, i mit tilfælde er jeg stadig involveret i Honda, og jeg har det fint her“.
Også nægtet nyheden om en ny ramme, det er en sammenligning mellem Kalex og den tidligere version. Fra Japan vil nogle nyheder først komme efter det lange stop: “Vi er alle i samme båd, og hvis den ene side ror mere end den anden i båden, er det umuligt at gå ligeud. Japan arbejder virkelig, vi forsøger at give så meget information som muligt, de er her, den tekniske chef er her for at høre på egen hånd, hvad der sker. Så har de halvanden måned til at arbejde videre“.
Foto: Box Repsol