Une réunion importante s’est tenue jeudi à Assen pour définir les plans futurs du MotoGP. Les équipes se sont réunies pour discuter de quelques changements qui pourraient être apportés tant en vue de 2024 que pour le quinquennat 2027-2031.
MotoGP, changement de format en 2024
Une nouveauté qui devrait être introduite la saison prochaine concerne le format du week-end de course. Les temps de la première séance d’essais libres ne seront plus pris en compte pour l’accès direct à la Q2 des Essais Qualificatifs, désormais établie sur la base du classement combiné P1-P2.
Seuls les temps P2 seront pris en compte, de manière à laisser aux équipes et aux coureurs une séance de plus (en plus du P3) pour travailler la moto, sans la “pression” de devoir faire l’attaque chrono tout de suite et être dans le top 10. On a aussi discuté de la possibilité d’introduire ce format dès le prochain Grand Prix à Silverstone, mais au sein de la MSMA (l’association des constructeurs) il n’y a pas eu l’unanimité nécessaire pour procéder.
MotoGP, Ducati ne veut pas changer tout de suite : Ciabatti explique pourquoi
Le constructeur qui s’est opposé au changement immédiat est Ducati, qui a motivé son choix par l’intermédiaire du directeur sportif Paolo Ciabatti : «Nous nous sommes adaptés au format que nous avions depuis le début de la saison – dit à Ciel Sport – et nous pensons que le changement devrait être fait l’année prochaine, car nous n’avons aucun problème de sécurité. On a fait une bonne partie du championnat avec ce format et on pense que c’est juste de continuer comme ça jusqu’à la fin de la saison. Il n’y a pas de raison particulière de changer un format en cours de construction auquel nos pilotes et ingénieurs se sont adaptés depuis la première course“.
Ducati est ouvert au changement pour 2024, mais ne pense pas qu’il soit juste de le mettre en œuvre pendant la saison en cours. Ciabatti a également déclaré qu’il était prêt à discuter d’un format différent pour les qualifications : “Dans certaines situations – explique – on a vu que les drapeaux jaunes pénalisent certains coureurs, qui peuvent se retrouver malgré un bon tour au poignet. Cela peut aussi être adressé. Certaines de nos équipes satellites ont proposé de revoir le système de passage de Q1 à Q2 pour cette même raison“.
Bonora explique la position d’Aprilia
Paolo Bonora, directeur de course Aprilia, a à son tour abordé le sujet aux micros de Sky Sport MotoGP : «Hier les team managers avaient rendez-vous pour parler de la transformation de P1 en FP1 de Silverstone, donc une séance libre et non habilitante pour les qualifications. Il n’y avait pas d’unanimité, nous étions absolument en faveur car nous pensons que lors de la première session, les vélos ne sont pas bons, les pilotes doivent s’échauffer et la piste n’est pas caoutchoutée, donc il y a plus de risques de chute et il n’y a pas de nous peut se permettre de perdre d’autres coureurs dans ce championnat.
Un constructeur a pris parti contre la proposition, mais s’est montré ouvert pour 2024. Nous ne partageons pas la position, nous pensons que c’était aussi un choix voué à la sécurité. Par exemple, si vous savez que vous avez des P2 mouillés, tout le monde met le pneu le matin pour être dans les dix et donc il y a des risques. Nous ne voyons pas de raison de ne pas déjà changer de Silverstone. En tout cas, à Silverstone on en reparlera et aussi des Qualifications“.
Photo : MotoGP.com
