Někdo, kdo se inkognito toulal po boxech v Misanu, přísahal, že Alvaro Bautista zajel s MotoGP mnohem rychleji, než Ducati tvrdila. Aby bylo jasno, 1’32″590 rozšířený urbi et orbi je každopádně vhodný čas vzhledem k tomu, že Španěl neseděl na prototypu pět let, aniž by znal nejnovější generaci Michelinů, aerodynamiku a tak dále. Přece jen nás dělí pouhých šest desetin od nejrychlejšího kola loňské zářijové GP. Celkově vzato, dobrá jízda. Ale kdo nám říká, že to Ducati řekla správně? Nikdo. Vžijte se do jejich kůže: pokud by Bautista jezdil na kole ještě rychleji, dát jim to najevo by bylo pro osm jezdců, kteří jezdí na Desmosedici v mistrovství světa, trochu destabilizující. Ale ať už je to „správné“ nebo ne, čas na kolo je nakonec relativní detail. Bautistův test na MotoGP byl velmi zajímavý ze zcela jiných důvodů. Zde jsou.
Motocykl je epický a bláznivý příběh
Alvaritovi je 39 let, o třináct více než Francesco Bagnaia a patří k dnes již vymřelé generaci jezdců. To Casey Stoner, Jorge Lorenzo, Valentino Rossi a Andrea Dovizioso. Všichni velikáni, se kterými je ve špičkové třídě srovnáván, už přestali: někteří na nějakou dobu, někteří nově. Bautista je naopak v plné soutěžní síle. Vyhrál Mistrovství světa superbiků roku 22 a v tomto prvním pohledu jako číslo jedna ještě lepší: 14 vítězství v 15 závodech. Toprak Razgatliouglu a Jonathan Rea, dva obři, dávají do budoucích snů dárek složený z druhých a třetích míst, když je to dobré.
Bautista jel na Ducati MotoGP dva půldny v Misanu, sám, daleko od televize, novinářů a všech ostatních. Přesto je zájem lidí velmi vysoký, publikum specializovaných stránek prudce stouplo a sociální sítě se dostaly do fibrilace. Všichni byli zvědaví, kolik střílel. Znamená to jediné: motocyklistika ani dnes nepotřebuje youtubery a tiktokery, ale dobré příběhy. Lepší, když epické a trochu bláznivé, jako tento 39letý muž z Madridu, který místo toho, aby odešel do důchodu a užíval si dvě dívky, se vrátil k hraní s MotoGP. Se sérií nápadů spustit…
Je jasné, že se to stává
“Tento test je jen cenou za vítězství na mistrovství světa.” je nevinná lež, kterou nám Alvaro Bautista řekl, než začal natáčet. Kdyby tomu tak bylo, stačilo by mu dát pár kol při logisticky výhodnější příležitosti pro Ducati, možná na konci jednoho z pondělních testů rozprostřených v kalendáři mistrovství světa. Nepomohlo by zmobilizovat testovací tým a polovinu armády techniků. Nebylo ani nutné, aby byl přítomen velký šéf Luigi Dal’Igna, který Bautistu zbožňoval od dob mistrovství světa třídy 125 ccm (2006) s Aprilií. To, že se Bautista vrátí na návštěvu MotoGP jako jezdec, je prakticky jisté. Aruba, tedy vlastník-sponzor oficiálního týmu Ducati Superbike, také podporuje příležitostnou divokou kartu MotoGP testera Michele Pirra. Infrastruktura (a související ekonomické dohody) tedy již existují. Stačí změnit číslo na D16.
Dorna pochopila, že…
Fanoušci se ptají, co by dokázal Alvaro Bautista mezi dnešními dětmi MotoGP. Pravděpodobně to bude silné, možná velmi silné. Ale nakonec je výsledek druhotný, převažují další prvky. Jeden za všechny: Dorna konečně pochopila, že protiklad mezi Superbike a MotoGP je fantastickou jiskrou zájmu. Carmelo Ezpeleta jako manažer MotoGP dvacet let viděl Superbike jako kouř a zrcadla. Naopak Superbike v rukou bratrů Flamminiových vždy využíval špičkovou třídu jako odrazové zrcadlo, aby rok od roku zvyšoval sledovanost a zájem. S jednoduchým receptem: odlište se. V MotoGP cool jezdci, v Superbike ti nejtvrdší, kteří hrají bok po boku v poslední zatáčce na staromódních tratích. To byl příběh a fungovalo to skvěle.
Od nuly v roce 1988 se za necelých deset let stal Superbike velmi nebezpečnou alternativou k mistrovství světa, které rozkvetlo v roce 1949. V některých zemích, jako je Velká Británie, byl Superbike rychlejší než MotoGP. léta. Natolik, že v roce 2012 Dorna koupila alternativu, aby ukončila nepříjemný konflikt. A v následujících letech, když se stal monopolistou, ho jen stěží udržoval naživu a ujistil se, že nezpůsobuje žádné rušení. Po deseti letech Španělé pochopili, že Superbike se může stát zdrojem i pro ně. Bautistův test v Misanu byl oceněn a propagován tím nejlepším možným způsobem. Je to epochální zlom.
Pětkrát
Dejte si tedy dvě a dvě dohromady: pokud měl test podobnou zpětnou vazbu, vzbuzující pozornost, zájem, a tedy i obchod, představte si, že Dorna neudělá vše pro to, aby Alvaro Bautista závodil. Snad jen jednou: výzva bez odvolání by měla své kouzlo. Ale protože je dnešní motocyklismus bulimický, je snadné, že skvělí řidiči myslí na něco podstatnějšího. Kalendář by mohl umožnit účast Alvara Bautisty v pěti GP, protože mnozí budou závodit, až mistrovství světa superbiků již skončí. Prvním užitečným místem je Phillip Island, 22. října: v roce 2018, jako náhrada Jorge Lorenza na tovární Ducati, skončil Bautista čtvrtý, nadělal Dovimu úly a domů se vrátil se spoustou výčitek. “Ducati ví, co bych chtěl dělat” byl Bautistův pozdrav z Misana. Nevíme, ale umíme si to představit.