ここ数カ月、現MotoGP世界チャンピオンのペッコ・バグナイアは、いつかドゥカティから鈴鹿8耐に出場したいという願望を公に表明していた。 現在に至るまで、夢は残っている：さまざまな（複雑な）状況を解決する必要があるが、最後に重要なことは、ドゥカティレベルのチームが「レース」に実質的に存在することである。人種の人種”。 そうです。2023 年版では、地元企業 (チーム・デ・ライト) がラインナップするパニガーレ V4 R は 1 台だけになると考えてください。これにより、2019 年セパン 8 時間レースのドゥカティ リファレンス チームである ERC エンデュランス ドゥカティの欠場が再び登録されます。 FIM EWC。 実際、彼は6つの公式耐久オートバイレースチームの中でライジングサン遠征を欠席する唯一のチームとなるが、これにはさまざまな理由がある。
ERC エンデュランス ドゥカティ サルタ 鈴鹿
もし昨年彼が世界耐久レースの常設チームの大多数と一緒にいたとしたら、この状況ではERC Endurance Ducatiの不在が重くのしかかることになるだろう。 チャンピオンシップの状況と、不釣り合いな物流コスト、そしてこのイベントで日本チーム（ブリヂストンタイヤ）と戦えるかどうかについての当然の不安が重なり、ドイツチームは8時間の出場を棄権することになった。 ドゥカティとのパートナーシップを開始するという野心的な意図とは対照的な決断だった。2020年大会では、後にパンデミックによる緊急事態のため中止となったが、8時間レースにはトミー・ブライドウェルを起用することもあった。
ボルドールに戻る
ERC Endurance Ducati はすでに、来年 9 月のボルドールでの出場を決めています。このボルドールは、昨年はクライマックスの瞬間に勝利が消えた 24 時間マラソンで、リーダーとして、終了まで 1 時間余りで出場します。 この功績が継続していることを示すものとして、V4 R #6 は昨年 4 月のル・マン 24 時間レースで総合 5 位となり、このイベントにおけるドゥカティの史上最高成績に匹敵しました。
シート鈴鹿、KO A SPA
先週末のスパ・フランコルシャン24時間レースは思うようにうまくいかず、ギアボックスの問題によりわずか4時間で棄権となった。 ERCエンデュランス・ドゥカティは、2022年のボルドールですでに経験した有名な腰の問題のため棄権したチャズ・デイビス抜きで参加したレースで、オーナーのシャビ・フォレスとデビッド・チェカとともに、チームは土壇場で契約に署名した。若いスウェーデン人のイェスパー・ペリジェフ。 間違いなく寛大で才能のある将来有望なドライバーだが、ボルドールではおそらく別のプロフィールが求められるだろう…