Yamaha, comme Honda, traverse une période très difficile en MotoGP. Le projet technique 2022 est un échec et Fabio Quartararo ne peut plus cacher les défauts du M1 avec son grand talent. Si jusqu’à l’année dernière il était capable de le faire, avec la moto actuelle c’est devenu compliqué car aujourd’hui la valeur du passé a disparu.
Comme nous l’avons souligné à plusieurs reprises, au moins jusqu’en 2019, le prototype Iwata était le plus facile à conduire. Pratiquement tous les coureurs qui ont roulé dessus ont pu atteindre un bon niveau de compétitivité en peu de temps. Quartararo lui-même a surpris tout le monde à ses débuts. Puis quelque chose a changé, obligeant le Français à rouler plus agressivement. Et si les choses ont fonctionné en 2021, permettant également la victoire du titre MotoGP, des erreurs ont été commises plus tard et le scénario dramatique actuel a été atteint.
MotoGP, Meregalli commente la situation Yamaha
Massimo Meregalli a admis qu’il y avait beaucoup de déception quant à la façon dont les choses se passent dans ce championnat MotoGP 2023 : “Le début de saison a été complètement différent de ce que nous attendions – dit à Marque – parce que nous avions fait de bons essais hivernaux. Nous avons été satisfaits du travail effectué au Japon. Mais nous avons appris, n’ayant aucune expérience en aérodynamique, que l’amélioration de l’appui et de la vitesse ne suffit pas. Il faut savoir tourner le vélo“.
La M1 ne tournait pas dans les virages, un gros problème, et le team manager Yamaha admet qu’une décision inattendue a été prise : “Lorsque nous avons dû homologuer le premier package aérodynamique, nous avons dû perdre un peu de vitesse de pointe et revenir en 2021 pour obtenir une certaine maniabilité. C’était décevant. Nous avions d’autres objectifs. Inutile de parler de crise, nous avons probablement réorienté le développement dans le mauvais sens et nous payons le manque d’expérience en aérodynamique. Les autres ont commencé plus tôt, nous sommes en retard“.
Des changements sont nécessaires, sinon Quartararo s’en ira
Meregalli a réitéré que l’aérodynamique est un secteur dans lequel la société Iwata est à la traîne, des mesures importantes doivent être prises pour réduire l’écart avec Ducati et au-delà. Évidemment, on ne peut pas penser à remporter le titre MotoGP 2023 : «Nous ne pouvons pas cacher les preuves – Il admit – parce que nous essayons de minimiser les dégâts et d’apprendre de nos erreurs. Nous ne sommes certainement pas en mesure de nous battre pour la Coupe du monde. Un nouveau package aérodynamique arrivera probablement à Silverstone. Nous avons également demandé une mise à niveau des performances du moteur“.
Yamaha a apporté quelques mises à jour ces derniers mois, mais Quartararo a déclaré qu’aucune n’avait fonctionné. Un mauvais signe. Meregalli espère que les choses changent : «Nous devons faire un pas pour changer notre méthode de travail. On dit que les Japonais sont conservateurs, mais nous travaillons. Nous avons une base en Italie et des ingénieurs européens. La méthode japonaise doit être combinée avec la méthode européenne pour avoir un avantage. J’espère que tu verras bientôt les résultats“.
Yamaha parie toujours sur le MotoGP
En voyant comment Yamaha s’en sort, certains pensent qu’ils pourraient quitter le MotoGP dans les prochaines années. Le contrat avec Dorna Sports expire en 2026, mais l’affaire Suzuki nous enseigne que rien ne doit jamais être pris pour acquis.
Mais Meregalli a envie de démentir toute hypothèse d’adieu de la maison Iwata : «Il n’y a pas le moindre signe que Yamaha puisse partir. On parle déjà du règlement 2027 et on a des accords avec Dorna“. Il y a toujours de l’intérêt pour la classe supérieure, mais Quartararo veut des réponses concrètes au plus vite.
Photo: Course Yamaha
