Yamaha heeft het net als Honda erg moeilijk in de MotoGP. Het technische project van 2022 is een mislukking en Fabio Quartararo kan met zijn grote talent de mankementen van de M1 niet langer verbergen. Als hij het tot vorig jaar kon, is het met de huidige fiets ingewikkeld geworden omdat vandaag de waarde van het verleden is verdwenen.
Zoals we meerdere keren hebben aangegeven, was het Iwata-prototype in ieder geval tot 2019 het gemakkelijkst te besturen. Vrijwel elke rijder die erop reed, wist in korte tijd een goed niveau van concurrentievermogen te bereiken. Quartararo verraste zelf iedereen bij zijn debuut. Toen veranderde er iets, waardoor de Fransman agressiever moest rijden. En als het in 2021 lukte, ook rekening houdend met de overwinning van de MotoGP-titel, werden er later fouten gemaakt en werd het huidige dramatische scenario bereikt.
MotoGP, zegt Meregalli over de Yamaha-situatie
Massimo Meregalli gaf toe dat er veel teleurstelling is over hoe het gaat in dit MotoGP-kampioenschap van 2023: “De start van het seizoen is totaal anders verlopen dan we hadden verwacht – gezegd tegen Merk – omdat we goede wintertests hadden gedaan. We waren tevreden met het werk dat in Japan is gedaan. Maar we hebben geleerd, omdat we geen ervaring hebben met aerodynamica, dat het verbeteren van downforce en snelheid niet genoeg is. Je moet weten hoe je de fiets moet draaien“.
De M1 draaide niet in bochten, een groot probleem, en de Yamaha-teammanager geeft toe dat er een onverwachte beslissing is genomen: “Toen we het eerste aeropakket moesten homologeren, moesten we wat topsnelheid inleveren en teruggaan naar 2021 om wat handling te krijgen. Het was teleurstellend. We hadden andere doelen. Het is niet nodig om over een crisis te praten, we hebben de ontwikkeling waarschijnlijk in de verkeerde richting gestuurd en we betalen voor het gebrek aan ervaring met aerodynamica. De anderen zijn eerder begonnen, wij zijn laat“.
Er zijn veranderingen nodig, anders gaat Quartararo weg
Meregalli herhaalde dat aerodynamica een sector is waarin het bedrijf Iwata achterloopt, er moeten aanzienlijke stappen worden gezet om de kloof met Ducati en daarbuiten te verkleinen. Het is duidelijk dat men niet kan denken aan het winnen van de MotoGP-titel van 2023: “We kunnen het bewijs niet verbergen – Hij gaf toe – omdat we proberen de schade te minimaliseren en te leren van fouten. We zijn zeker niet in een positie om te vechten voor het WK. Er komt waarschijnlijk een nieuw aeropakket aan op Silverstone. We hebben ook gevraagd om een upgrade van de motorprestaties“.
Yamaha heeft de afgelopen maanden enkele updates uitgebracht, maar Quartararo heeft verklaard dat geen enkele heeft gewerkt. Een slecht teken. Meregalli hoopt dat er dingen veranderen: “We moeten een stap zetten om onze werkwijze te veranderen. De Japanners zouden conservatief zijn, maar we werken. We hebben een basis in Italië en Europese ingenieurs. De Japanse methode moet worden gecombineerd met de Europese om een voordeel te hebben. Ik hoop dat je snel de resultaten zult zien“.
Yamaha zet nog steeds in op MotoGP
Als je ziet hoe Yamaha het doet, zijn er mensen die denken dat ze de MotoGP de komende jaren kunnen verlaten. Het contract met Dorna Sports loopt af in 2026, maar de zaak Suzuki leert ons dat niets ooit vanzelfsprekend mag zijn.
Maar Meregalli heeft zin om elke afscheidshypothese van het Iwata-huis te ontkennen: “Er is niet het minste teken dat Yamaha kan vertrekken. We hebben het nu al over de verordening voor 2027 en we hebben overeenkomsten met Dorna“. Er is nog interesse in de topklasse, maar Quartararo wil zo snel mogelijk concrete antwoorden.
Foto: Yamaha Racing
