Yamahalla, kuten Hondalla, on erittäin vaikeaa MotoGP:ssä. Vuoden 2022 tekninen projekti on epäonnistunut, eikä Fabio Quartararo voi enää piilottaa M1:n vikoja suurella lahjakkuudellaan. Jos hän pystyi siihen viime vuoteen asti, niin nykyisellä pyörällä siitä on tullut monimutkaista, koska nykyään menneisyyden arvo on kadonnut.
Kuten olemme useaan otteeseen huomauttaneet, ainakin vuoteen 2019 asti Iwatan prototyyppi oli helpoin ajaa. Lähes jokainen sillä ajanut ratsastaja pystyi saavuttamaan hyvän kilpailukyvyn lyhyessä ajassa. Quartararo itse yllätti kaikki debyyttillään. Sitten jokin muuttui, pakottaen ranskalaisen ajamaan aggressiivisemmin. Ja jos asiat järjestyivät vuonna 2021, mikä mahdollisti myös MotoGP-tittelin voiton, myöhemmin tehtiin virheitä ja saavutettiin nykyinen dramaattinen skenaario.
MotoGP, Meregalli kommentoi Yamahan tilannetta
Massimo Meregalli myönsi, että tässä 2023 MotoGP-sarjassa on paljon pettymystä:Kauden alku on ollut täysin erilainen kuin odotimme – sanoi Brändi – koska olimme tehneet hyviä talvitestejä. Olimme tyytyväisiä Japanissa tehtyyn työhön. Mutta olemme oppineet, koska meillä ei ole kokemusta aerodynamiikasta, että vetovoiman ja nopeuden parantaminen ei riitä. Pyörää pitää osata kääntää“.
M1 ei kääntynyt mutkissa, iso ongelma, ja Yamahan tiimipäällikkö myöntää, että tehtiin odottamaton päätös: “Kun meidän piti hyväksyä ensimmäinen aeropaketti, meidän piti menettää huippunopeutta ja palata vuoteen 2021 saadaksemme hieman käsittelyä. Se oli pettymys. Meillä oli muita tavoitteita. Kriisistä ei tarvitse puhua, olemme luultavasti ohjanneet kehitystä väärään suuntaan ja maksamme aerodynamiikkakokemuksen puutteesta. Muut aloittivat aikaisemmin, me myöhässä“.
Muutoksia tarvitaan, muuten Quartararo katoaa
Meregalli toisti, että aerodynamiikka on ala, jolla Iwata-yhtiö on jäljessä, ja on toteutettava merkittäviä toimia eron pienentämiseksi Ducatiin ja sen jälkeen. On selvää, ettei vuoden 2023 MotoGP-tittelin voittamista voi ajatella: “Emme voi piilottaa todisteita – Hän myönsi – koska yritämme minimoida vahingot ja oppia virheistä. Emme todellakaan pysty taistelemaan maailmanmestaruudesta. Uusi aeropaketti saapuu todennäköisesti Silverstoneen. Pyysimme myös moottorin suorituskyvyn päivitystä“.
Yamaha on tuonut joitain päivityksiä viime kuukausina, mutta Quartararo on ilmoittanut, että mikään ei ole toiminut. Huono merkki. Meregalli toivoo asioiden muuttuvan: “Meidän on otettava askel muuttaaksemme työtapaamme. Japanilaisten sanotaan olevan konservatiivisia, mutta me teemme työtä. Meillä on tukikohta Italiassa ja eurooppalaiset insinöörit. Japanilainen menetelmä on yhdistettävä eurooppalaiseen, jotta siitä saadaan etua. Toivottavasti näet tulokset pian“.
Yamaha lyö edelleen vetoa MotoGP:stä
Nähdessään, kuinka Yamaha voi, jotkut ajattelevat, että he voisivat lähteä MotoGP:stä lähivuosina. Sopimus Dorna Sportsin kanssa päättyy vuonna 2026, mutta Suzukin tapaus opettaa meille, ettei mitään pidä koskaan pitää itsestäänselvyytenä.
Mutta Meregalli haluaa kieltää kaikki jäähyväiset Iwatan talosta: “Ei ole pienintäkään merkkiä siitä, että Yamaha voisi lähteä. Puhumme jo vuoden 2027 asetuksesta ja meillä on sopimuksia Dornan kanssa“. Huippuluokkaa kohtaan on edelleen kiinnostusta, mutta Quartararo haluaa konkreettisia vastauksia mahdollisimman pian.
Kuva: Yamaha Racing
