レプソル・ホンダ・チームは、MotoGP史上最も困難な瞬間の一つを経験している。 この危機は遠い日本に根ざしており、技術者やマネージャーが巻き込まれています。 アレックス・リンスとジョアン・ミルは、それぞれ負傷のため、サマーブレイク後にのみトラックに復帰する予定だ。 アッセン戦の前夜、マルク・マルケスが足の問題に苦しんでいるものの、イケル・レクオーナとともにピットに入るという朗報が入った。 技術的な観点からブレークスルーを待ちながら、HRC は環境の中で冷静さを保つのが得意でなければなりません。
アルベルト・プイグの父親が死去
ここ数時間で、HRC にまた悪いニュースがありました。 チーム監督のアルベルト・プッチ氏（５６）は父親の死に対処しなければならない。 カタルーニャ人選手は、生死の境で苦しむ両親を助けるために、ドイツGPを欠場しなければならなかった。 プイグ長老は昨日82歳で亡くなった。 彼は裕福な起業家であったにもかかわらず、常に息子のスポーツキャリアを奨励していました。 彼はグラストロン社を設立、経営し、「La Raya」というブランド名でヨットやボートの製造と販売で富を築きました。 アルベルトが繁盛している会社を引き継いでくれたら、老人は幸せだっただろう。
パイロットからマネージャーまで
しかし、若いアルベルトは主にオートバイレースに興味を持ち、250ccヨーロッパ選手権で最初の国際的な成功を収めました。 1994年、彼はシト・ポンズ・チームのホンダNSR500に乗り、500クラスで5位という最高のキャリアシーズンを終えた。 そして1995年、プイグはヘレスのサーキットで最高峰クラスのホームGPで優勝した初のスペイン人となった。 同年、プイグはル・マンで時速 272 km で空気障壁に衝突するというひどい事故を起こした。 その衝撃で彼の下肢は切断されなければならないほどひどく損傷した。
医師の奇跡のおかげでコースに復帰したものの、体調が万全とは言えず、1996年のチャンピオンシップ終了後に引退を決意したが、実際には二輪の世界を捨てず、ホンダブランドの管理職も務めた。 、マイナーリーグで才能（ダニ・ペドロサを含む）を発掘する。 2017年、彼はリヴィオ・スッポが空席となった役職を引き継ぎ、MotoGPでレプソル・ホンダのチームマネージャーを務めた。 2018年からはホンダ公式スーパーバイクチームと、ステファン・ブラドルとともにホンダMotoGPテストチームの責任者も務めている。
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写真：MotoGP.com