MotoGPライダー市場には予想以上の驚きが待っているかもしれない。 フランコ・モルビデリとヤマハの問題が議論の対象となるだけでなく、一部の契約解除条項には大きなサプライズが含まれる可能性がある。 このアレックス・リンスとミゲル・オリベイラの中には、マルク・マルケスの機嫌の悪さがシーズン終了後に離婚につながる可能性があることは言うまでもない。 その時点で、プレミアクラスの取締役会で本格的かつ予期せぬ革命が起こる可能性がある。
ヤマハはセカンドストライカーを求めている
パイロット契約の大部分が 2024 年末に期限切れとなるため、誰もがかなり静かな夏になると予想していました。 その代わりに、ザクセンリンクでの週末の後、噂や無分別さが予想外の頻度で広まり始めた。 アレックス・リンスは、ファクトリーチームに参加できなかったことと、LCRボックスにアップデートが届くのが遅れたことに対して、不満を隠さなかった。 元スズキは現在、モルビデリとの契約更新を逃した場合、ファビオ・クアルタラロとともにモンスターエナジー・ヤマハチームに所属している。 しかし、フランス王者が次のMotoGPチャンピオンシップが終了するまで、いずれにせよ岩田のメーカーで働き続けることに疑いの余地はない。
ヤマハ・モーター・レーシングのリン・ジャービスCEOはザクセン州には欠席したが、2024年について明確なアイデアを持って夏休みに臨みたいと常に繰り返してきた。フランコ・モルビデリはバレンティーノ・ロッシ率いるムーニーVR46チームに参加することを熱望しているようだ。ドゥカティ デスモセディチ。 しかし、マルコ・ベッゼッキはヨハン・ザルコの代わりにプラマックに飛びつく必要がある。これは時間と話し合いを必要とする難しい作戦であり、イタリア系ブラジル人のこの選手は確実に給料の大幅カットも必要となる。 結果が出るかどうかは別として…
KTMはバイク5台を要求 MotoGPで
KTMにはある種の発酵もあります。 サテライトチームにはポル・エスパルガロとルーキーのアウグスト・フェルナンデスが続投するはずだが、彼には潜在能力があることが証明されている。 しかし、我々はすでにMoto2で7レース中4レースで優勝している超才能のあるペドロ・アコスタのポジションを切り開く必要がある。 ピアラーグループはレッドブル・アホ・KTMチームのスターティングポジションを要請したが、ドルナはまだ応じていない。 「ドゥカティには 8 席があります。 なぜ5つも取れないのかとチームマネージャーのフランチェスコ・グイドッティは語った。 アウグスト・フェルナンデスがアコスタからサドルを解放することでグレシーニ・レーシングチームから求愛される可能性は排除できない。
「ディギア」は疑わしい、マルケス仮説
ナディア・グレシーニのチームのボックスコーナーは非常に切望されています。 アレックス・マルケスも来年の出場が再確認される一方、ファビオ・ディ・ジャンナントニオの鞍上は不安定だ。 イタリア勢はMoto2タイトル候補のトニー・アルボリーノに注目しているが、ペドロ・アコスタにも関心を示している。 確実に変更が行われないチームは、アプリリア・レーシング（アレイシ・エスパルガロ、ビニャーレス）、レッドブルKTM（ブラッド・ビンダー、ジャック・ミラー）、レノボ・ドゥカティ（フランチェスコ・バグナイア、エネア・バスティアニーニ）である。
ホンダではすべてがオープンです。 ホルヘ・ロレンソは、MotoGPに別れを告げるまで、たった1年間だけRC-Vに乗った。 ジョアン・ミルは結果が出なかったり怪我を負ったりすることにすでにうんざりしている。 さらに、マルク・マルケスと彼のマネージャーであるジミー・マルティネスは、経済的なダメージをあまり受けずに契約終了を前倒しする方法を検討し始めている。 サーベラのチャンピオンは 3 年間、勝利のバイクを求めてきましたが、HRC の技術者は彼の要求を満たすことができませんでした。 そして、ザクセン州で起こったことは、今でも長い間反響するでしょう…
写真：MotoGP.com