ザクセンリンクでは、2人のヤマハライダーがムジェロでの「コピー」MotoGP週末を追体験します。 フランコ・モルビデリはボックスメイトのファビオ・クアルタラロよりも少し先にゴールラインに到着した。 磐田のビショップは依然としてトップエリアから大きく離れており、このような状況では2023年の世界タイトルは今やキメラとなっている。 このフランス人選手はフランチェスコ・バニャイアから103ポイント差の順位で8位、「フランキー」ことクアルタラロからは7馬身差の13位となっている。
モルビデリ、クアルタラロと同等
VR46アカデミーの学生は、ザクセンリンクでのMotoGPレースを16位スタートで12位で終えた。 レース後半にはムジェロと同様にチームメイトのファビオ・クアルタラロを追い抜いた。 ヤマハM1は引き続き技術的な問題に見舞われ、モルビデリは勝者のホルヘ・マルティンから約23インチ遅れてチェッカーフラッグに到達した。 これ以上は無理だったかも…」私の乗組員は正しい判断を下し、パッケージを最大限に活用することができました。 わかりました、私は日本のバイクで最高のライダーです、私たちはこの方法で行かなければなりません。 私たちはこれらの小さなポジティブなことを持ち帰り、反省し、次のステップに備える必要があります”。
ヤマハ危機
ヤマハは、将来を見据えてソリューションがすでにテストされている進行中の作業であるという印象です。 日本のメーカーは、MotoGPチャンピオンシップにおいて、追加のギアを備えたヨーロッパの競合他社に直面して、共通の危機の時期を経験しています。 クアルタラロは2021年のセッティングで走行しているほどだ。」それは危機、日本の危機と言えるでしょう。 ヨーロッパ人、特にドゥカティとKTMの方が仕事が上手だ。 彼らはプロジェクトにさらに力を入れることができました。 昨年から今年にかけて再び上昇しており、年間を通してもさらに良くなってきています。 つまり、彼らには武装解除されるほどの自由があるということだ”。
彼の契約上の将来について新しいことは何もないが、アッセン後の夏休み中かその後に何かが明らかになるだろう。 実際のところ、このイタリア系ブラジル人は2022年に比べて個人的な一歩を踏み出し、今ではヤマハを叱責する余裕もあるということだ。 「私の将来についてリン・ジャーヴィスとジャンルカ・ファルシオーニに話したほうがいいよ、彼らはもっと知っているかもしれない。 今では自転車の乗り方がずっと良くなりました。 それは非常に危険な問題です。 他の人よりも多くのリスクを冒す自信や勇気を持つことが重要ですとモルビデリ氏は締めくくった。 「今ではチームの助けがあってもできるようになりました”。