最後のフリー走行セッションでも震えたが、幸いなことにマルコ・ベッゼッキとマルク・マルケスの接触には何も起こらなかった。 今回は VR46 パイロットのミスでしたが、スチュワードからの警告を除けばすべてうまくいきました。 この最後のセッションでは、雨は降っていないものの、路面は依然として非常に濡れており、マルケス兄弟が責任を負っています。マルクがアレックスよりも先ですが、Q2に直接進出できるのは2番目だけであることを覚えておいてください。 ザクセンリンクでの予選前の最後のセッションのタイムとレポート。
ドライバーOK
ザクセンリンクでの大クラッシュ初日の後の最初のセッションは、雨の中再びスタートする。 KALEXシャシーを取り付けたRC-Vを事故で破壊した中上は、2022年に多くの問題を引き起こし、プラクティス2のクラッシュでさらなる打撃を受けた右手の小指が少し心配である。幸いなことにマルク・マルケスとザルコはその後かなりの騒ぎを引き起こしたが、ビニャーレスとアレックス・マルケスの間でも同じ結末を迎える可能性があったが、全く同じ場所でアプリリアの12号車が辛うじて避けたのだ！ 「私は幸運でした」 グレシーニ少尉は危険を承知で認めた。 一方、ミゲル・オリベイラは再び左肩に強い打撲を受け、まだ回復中だが、メディカルチェックの結果、さらなる負傷の可能性は否定された。
ベゼッキ＝マルケス、なんてリスクなんだ！
このセッションの早い段階で別の混乱があった可能性があります。 しかし今回は、マルコ・ベッゼッキのミスが原因で、ターン12で突然軌道を減速させた。その時追い上げていたマルク・マルケスは、軽度の接触でダメージを抑えたが、他に影響はなかった。 VR46 ビショップに警告が届きました。 「ちょっと多すぎる」 これはパブロ・ニエトのmotogp.comへのコメントだった。 その後間もなく、ターン5でファビオ・クアルタラロにも大きなリスクが生じ、このコンディションでのライダー全員の困難を改めて示した。 しかし、ザクセンリンクは改善傾向にあり、雨は止み、時間が経つにつれて「ドライライン」が生まれつつある。 結局、このまだ濡れたセッションでは2人のマルケス選手が先頭に立ち、他の2台のドゥカティがそれに続きました。
I・マルケス・イン・テスタ
セクター
写真提供: motogp.com