오늘날 감동을 줄 것은 MotoGP뿐만 아니라 Endurance도 있습니다. 월드 챔피언십은 구식 트랙인 스파 프랑코르샹(Spa-Francorchamps)에서 멈춥니다. 각 랩은 24시간 동안 평균 180km/h 이상입니다. 낮과 밤, 상대와 자신을 상대로 한계에 도전하는 낮과 밤. 35세의 Niccolò Canepa는 예선(여기서는 보고서)에서 3명의 Yamaha Yart 라이더 중 가장 빨랐습니다. 이 팀은 군림하는 Honda FCC-TSR 챔피언으로부터 월드 챔피언십을 빼앗는 것을 목표로 합니다.
이전에 Superbike와 MotoGP 출신인 Genoese 소년은 Endurance에서 자신의 차원을 발견했습니다. 그는 2017년 Yamaha GMT94로 타이틀을 획득했으며 수년 동안 Iwata 공식 팀의 “주장”이었습니다. 매우 빠르고, 단호하고, 일관됨: 이 매우 힘든 분야에서 탁월하기 위해 필요한 것. 24 Heures Moto in Spa가 시작되기 몇 시간 전에 Niccolò Canepa가 여기서 경주하는 것이 어떤 것인지 설명합니다. 지구력은 흥미진진한 훈련이기 때문입니다. 단단하고 순수한 것에서.
스파는 구식이고 힘들고 끔찍한 트랙입니다. Radillon은 가장 연상시키는 곡선입니다…
이례적인 일이라 지나갈 때마다 소름이 돋는다. 저는 여기 스파에서 전설적인 레이스를 보면서 자랐습니다. 저는 F1에 대해 이야기하고 있습니다. 매우 어렵더라도 매 라운드가 흥미롭고 즐겁습니다. 정상에 도달하면 이마에서 오른쪽에서 왼쪽으로 방향을 바꾸면 정말 곤란해집니다. F1을 사용하면 신경쓰이지 않지만 그 속도에서 자전거는 휠리 경향이 있고 왼쪽으로 세게 치는 것은 매우 물리적인 일입니다. 24시간 동안 이 일을 한다고 상상해보세요…
그리고 세계에서 가장 어려운 코너 중 하나인 블랑시몽이 있습니다.
그것들은 두 가지 다른 곡선입니다. 어느 것이 저를 가장 흥분시키는지 말하기는 어렵습니다. Radillon은 연상적이며 사진을 보면 우리가 스파에 대해 이야기하고 있다는 것을 즉시 이해할 수 있습니다. 반면에 Blanchimont에서는 정말 공이 필요합니다. 우리는 리미터에서 풀 기어로, 무릎과 팔꿈치를 땅에 대고, 그것은 털복숭이 턴입니다. 특히 스틴트 중간부터 타이어가 마모되기 시작하고 완전히 옆으로 주행할 때 감각이 강합니다. 약속은 최대입니다. 여기에서도 24시간 동안, 낮에, 빗속에서, 어둠 속에서 그것을 한다고 상상해보세요. 하지만 포기하지 마세요.
Yamaha Yart는 예선에서 매우 빠르게 통과했습니다. 어떻게 하셨습니까?
매우 빠른 첫 번째 섹터에서 Yamaha는 약간의 어려움을 겪었지만 1분 이상 지속되는 두 번째 섹터에서는 정말 빠릅니다. 자전거는 Bridgestone 타이어 덕분에 놀랍도록 핸들링합니다. 우리는 더 잘할 수 있었고 내 이상적인 시간은 3/10 아래였지만 우리 셋 모두 빨리 갔고 2’20 아래로 떨어진 유일한 사람이었기 때문에 기쁩니다. 최적!
24시간 동안 어떤 전략을 계획했습니까?
각각의 첫 단계에서 우리는 트랙 상태를 이해하기 위해 침착할 것입니다. 24시간이 시작되기 전에 사이드카 세계 선수권 대회가 있습니다. 그들은 땅에 많은 타이어를 남길 것입니다. 말하자면 이제 Endurance에서 우리는 항상 열심히 밀고 나가기 때문에 걱정하지 마십시오. 그런 다음 두 번째 단계부터 우리는 무엇보다 밤을 세면서 느슨해집니다. 어둠 속에서 우리는 매우 빠르게 나아가고 차이를 만듭니다. 그곳에서 우리는 모든 것이 잘되기를 바라며 격차를 줄이기 위해 최선을 다할 것입니다…
FCC TSR, BMW, 스즈키 중 가장 무서운 팀은 누구라고 생각하시나요?
FCC TSR과 스즈키는 항상 거기에 있습니다. 전날의 시뮬레이션에서 고전할 때도 레이스에서는 항상 한 발짝 내딛고 우리와 가까이 있습니다. 우리는 이 트랙에서 앞서 있으며 가장 큰 차이를 만들 수 있는 곳입니다.
조명 문제가 해결되었습니까?
우리는 밤에 괜찮습니다. 작년에는 모두가 불평했지만 적응했습니다. 우리는 나머지보다 2초 더 빠르게 촬영했습니다. 올해는 조명이 몇 개 더 줄어들 것 같지만 동의하지 않습니다. 여기에서 우리는 평균 180km/h로 달리고 약간 위험해지기 때문입니다. 안전하게 경주할 수 있는 적절한 조건이 있기를 바랍니다. 하지만 여러분, Endurance: 우리는 밤에 달립니다! 2016년 처음 24시간을 기억합니다. 상황은 훨씬 더 나빴습니다. 100년 전이 아니고 빛도 없었습니다. 최근 Endurance는 큰 발전을 이루었습니다. 하지만 저는 밤에 달리는 것을 좋아합니다. 그것은 저를 흥분시키는 도전입니다.
프랑스의 24시와 비교했을 때 벨기에의 분위기는 어떤가요?
Le Mans에서 그들은 밤 동안 미친 짓을 합니다. 특정 구석에서는 수천 개의 불을 붙인 바비큐에서 나오는 연기가 피어오르기 때문에 잘 볼 수 없습니다. 게다가 정지하면 쉬는 것이 불가능하고 회전수 제한 장치에 3천 대의 자전거가 있을 것입니다. MotoGP의 Mugello보다 훨씬 나쁩니다. 스파에는 많은 사람들이 있지만 모든 것이 더 조용합니다.
당신 외에 9명의 이탈리아인이 트랙에 있습니다. EWC에서 이탈리아 침공의 선구자가 된 것 같은 느낌이 드나요?
그것은 나에게 엄청난 기쁨을 줍니다. 저도 도착하기 직전에 그녀를 알았지만 시간이 지나면서 그녀를 사랑하는 법을 배웠습니다. 내 세계 타이틀과 승리가 많은 사람들이 지구력을 원하게 만드는 데 도움이 된 것은 좋은 일입니다. 여러 팀과 많은 라이더가 함께 모여 아름다운 세상을 발견하고 강해지고 있습니다. 하지만 제 진짜 꿈은 이탈리아에서 열리는 세계 내구 선수권 대회에 참가하는 것입니다. 우리는 아주 좋은 트랙을 가지고 있습니다. Misano는 밤에 매우 준비가 될 것입니다. 나는 그것이 일어나기를 바랍니다.
레이스 중 식사는 어떻게 하나요?
Yamaha Yart에는 이런 측면에서 우리를 따르는 사람이 있습니다. 경험을 통해 나는 먹는 것이 필수적이라는 것을 이해했지만, 체중을 줄이지 않고 올바르게 해야 합니다. 몸에 필요한 칼로리를 공급해야 합니다. 그렇지 않으면 피로가 옵니다. 이제 마지막까지 힘차게 옵니다. 우리는 시간당 약 7-800칼로리를 소비하며, 10시간 동안 수면 부족으로도 힘들어집니다.
Niccolò Canepa, 교대 근무 사이에 잘 시간이 있습니까?
나는 15-20분 마이크로 수면을 취합니다. 운전 교대를 마치고 돌아오자마자 엔지니어들과 이야기하고, 샤워하고, 먹고, 마사지를 받아야 하기 때문에 남은 시간입니다. 결국 남은 시간은 아주 적지만 늘 눈을 감고 노력한다. 항상 잠들 수는 없지만 그런 일이 생기면 회복하는 데 많은 도움이 됩니다. 그들이 당신을 깨우러 올 때 그것은 즐겁지 않습니다 …
다음은 Suzuka입니다. Valentino Rossi 이후 이탈리아의 승리를 다시 볼 수 있을까요?
나는 매일 그것에 대해 생각합니다. 작년에 우리는 연단에 가까이 왔는데 좋았을 것입니다. 우승한 이탈리아 선수는 단 한 명(2001년 발렌티노 로시, 에드) 나 자신을 그와 비교할 수는 없지만 가능성은 있다. 나에게 그것은 “인종의 경주”입니다. Suzuka는 존경 받고 매우 빠르고 위험한 미친 트랙입니다. 상대는 매우 높은 수준이며 한계를 넘어선 도전입니다. 나는 내 경력에 많은 만족감을 느꼈고 스즈카에서 시상대에 오르는 것은 모든 것의 최고의 영광이 될 것입니다…
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