ファビオ・クアルタラロは、同僚のフランコ・モルビデリに遅れてトップ10圏外で終わったイタリアGPの後、かなり失望し、イライラしていた。 ヤマハとの技術的な共通点を探しているフランス人選手は、MotoGP第6戦のタイヤ戦略に関する誤解のせいで、チームとのつながりも失ったようだ。 マネージャーのエリック・マヘとの関係が解消されたこともあり、全体的な気候は決して晴れではない。
クアルタラロ、チームに不満
フランチェスコ・バニャイアが昨年のムジェッロでのホーム優勝を再現し、レース最速タイム2.060秒を記録したが、ファビオ・クアルタラロは15.165秒遅れて11位でフィニッシュした。 2021年の世界チャンピオンがM1で過去のパフォーマンスに匹敵することができなかったのは2回連続で、昨年のル・マンよりも遅いレースタイムを記録した。
MotoGPスプリントで使用されるソフトから日曜レースで使用されるミディアムへの変更はイタリアGPに影響を与えた可能性があるが、モルビデリはソフトのままだった。 「私はミディアムタイヤでは快適ではないと言いましたが、チームはソフトでは長持ちしないだろうと言いましたので、その決断をしました。 私がこの決定を押しつけたわけではありませんが、これは私たちの大きな間違いだったと思います。 将来的には、それは私がより個人的に取らなければならない選択です”。
レースのかなりの部分で、彼はオーバーテイクの危険を冒すことなく、エネア・バスティアニーニのドゥカティ GP23 の後ろにいた。 クアルタラロは、それがヤマハ M1 の本当の問題ではないとしても、何よりもタイヤを指差している。 「大変な時期ですが、働き続けなければなりません、最善を尽くし続けなければなりません、諦めることはできません。 何よりもタイヤの選択や空気圧など、自分たちが本当にうまくできる部分を改善する必要があります。 すでに多くの問題を抱えているので、完璧にやらなければなりません”。
パワーは増してもドライバビリティは低下
数か月前まで「エル・ディアブロ」は何よりも最高速度に欠けるYZR-M1エンジンを非難していました。 今年はパワーのおかげでストレートでよりプッシュできるようになりましたが、結果は悪化しているようです。 長いムジェロストレートでは、最高速度は 343.9 km/h (2021 年) から 350.6 km/h (2022 年)、そして 356.4 km/h (2023 年) に上昇しました。 イタリアで開催されたMotoGP週末は、パワーの向上がハンドリングを犠牲にしていることを実証しました。 数日中には軌道に戻るだろうが、最新の結果を考慮すると、何か良いことを期待するのは難しい。 「走行距離が足りないので、特に最終コーナーで苦労しました。 ザクセンリンクはたくさん乗らなければならないサーキットだ。 ドイツで何らかの解決策が見つかることを願っています”。
写真：MotoGP.com