Fabio Quartararo oli melko pettynyt ja ärsyyntynyt Italian Grand Prix -kilpailun jälkeen, joka sijoittui kymmenen parhaan joukossa boksikollegansa Franco Morbidellin taakse. Ranskalainen, joka etsii teknistä lankaa Yamahallaan, näyttää myös menettäneen yhteyden joukkueeseensa kuudennen MotoGP-kilpailun rengasstrategian väärinymmärryksen jälkeen. Kaikki yleisessä ilmapiirissä, joka ei todellakaan ole aurinkoinen, sen jälkeen, kun hän on lopettanut suhteensa managerinsa Eric Mahèen.
Quartararo oli tyytymätön joukkueeseen
Francesco Bagnaia toisti viime vuoden kotivoiton Mugellossa nopeimmalla kilpailuajalla 2,060 sekuntia, kun taas Fabio Quartararo oli 15,165 hitaampi päästäkseen yhdestoista. Tämä on toinen kerta peräkkäin, kun vuoden 2021 maailmanmestari ei ole pystynyt vastaamaan aiempaa suorituskykyä M1:ssä, mikä on hitaampi kilpailuaika kuin viime vuonna Le Mansissa.
Vaihto MotoGP Sprintissä käytetystä pehmeästä sunnuntaikilpailussa käytettyyn mediumiin saattoi vaikuttaa Italian GP:hen, kun taas Morbidelli pysyi pehmeässä. “Sanoin, etten tuntenut oloni mukavaksi keskikokoisella renkaalla, mutta tiimi sanoi, että pehmeä ei kestäisi, joten teimme tämän päätöksen. En painostanut tätä päätöstä, mutta mielestäni se oli suuri virhe meiltä. Tulevaisuudessa se on valinta, joka minun on otettava henkilökohtaisemmin“.
Suuren osan kilpailusta hän oli Enea Bastianinin Ducati GP23:n takana ilman, että hän olisi koskaan voinut ottaa riskiä ohituksesta. Quartararo osoittaa sormellaan ennen kaikkea renkaita, vaikka se ei todellakaan ole Yamaha M1:n todellinen ongelma. “Ajat ovat vaikeita, mutta sinun on jatkettava työskentelyä, sinun on annettava parastasi, et voi luovuttaa. Meidän on parannettava ennen kaikkea asioita, jotka voimme tehdä todella hyvin, kuten renkaiden valinnassa ja niiden paineissa. Meidän on tehtävä se täydellisesti, koska meillä on jo paljon ongelmia“.
Enemmän tehoa, vähemmän ajettavuutta
Vielä useita kuukausia sitten ‘El Diablo’ osoitti sormellaan ennen kaikkea YZR-M1-moottoria, josta puuttui huippunopeus. Tänä vuonna voima antaa meille mahdollisuuden työntää enemmän suorilla, mutta tulokset näyttävät pahenevan. Pitkällä Mugellon suoralla huippunopeus nousi 343,9 km/h (2021) 350,6 km/h (2022) ja 356,4 km/h (2023). MotoGP-viikonloppu Italiassa osoittaa, että tehon kasvu on tapahtunut ajettavuuden kustannuksella. Palaamme raiteilleen muutaman päivän kuluttua ja viimeisimmän tuloksen valossa on vaikea odottaa mitään hyvää. “Meiltä puuttuu mittarilukema, se on asia, jonka kanssa kamppailin, varsinkin viimeisessä mutkassa. Sachsenring on rata, jolla pitää ajaa paljon. Toivottavasti löydämme ratkaisun Saksasta“.
Kuva: MotoGP.com
