Fabio Quartararo agak kecewa dan kesal usai Grand Prix Italia berakhir di luar 10 besar, di belakang rekannya di kotak penalti, Franco Morbidelli. Pembalap asal Prancis yang sedang mencari benang merah dengan Yamaha-nya itu pun nampaknya putus hubungan dengan timnya, setelah salah paham soal strategi ban untuk balapan keenam MotoGP. Semua dalam iklim umum yang tentunya tidak cerah, setelah memutuskan hubungan dengan manajernya Eric Mahè.
Quartararo tidak senang dengan tim
Sementara Francesco Bagnaia mengulangi kemenangan kandang tahun lalu di Mugello, dengan waktu balapan tercepat 2.060 detik, Fabio Quartararo lebih lambat 15.165 detik untuk finis kesebelas. Ini adalah kedua kalinya berturut-turut juara dunia 2021 gagal menyamai performa sebelumnya di M1, membuat waktu balapan lebih lambat dari tahun lalu di Le Mans.
Perubahan dari soft yang digunakan di MotoGP Sprint ke medium yang digunakan di balapan hari Minggu mungkin mempengaruhi GP Italia, sementara Morbidelli tetap menggunakan soft. “Saya mengatakan saya tidak merasa nyaman dengan ban medium, tetapi tim mengatakan soft tidak akan bertahan lama, jadi kami membuat keputusan itu. Saya tidak menekan keputusan ini, tapi saya pikir itu adalah kesalahan besar di pihak kami. Di masa depan itu adalah pilihan yang harus saya ambil lebih pribadi“.
Untuk sebagian besar balapan, dia berada di belakang Ducati GP23 Enea Bastianini tanpa pernah mengambil risiko menyalip. Quartararo menunjukkan jarinya terutama pada ban, meski itu jelas bukan masalah sebenarnya dengan Yamaha M1. “Masa-masa sulit, tetapi Anda harus tetap bekerja, Anda harus tetap memberikan yang terbaik, Anda tidak boleh menyerah. Kami perlu meningkatkan terutama pada hal-hal yang dapat kami lakukan dengan sangat baik, seperti pemilihan ban dan tekanannya. Kami harus melakukannya dengan sempurna karena kami sudah memiliki banyak masalah“.
Lebih banyak tenaga, lebih sedikit driveability
Sampai beberapa bulan yang lalu ‘El Diablo’ mengarahkan jarinya terutama pada mesin YZR-M1, yang tidak memiliki kecepatan tertinggi. Tahun ini tenaga memungkinkan kami untuk lebih menekan di trek lurus, tetapi hasilnya tampaknya semakin buruk. Di lintasan panjang Mugello, kecepatan tertinggi naik dari 343,9 km/jam (2021) menjadi 350,6 km/jam (2022) dan 356,4 km/jam (2023). Akhir pekan MotoGP di Italia menunjukkan bahwa peningkatan tenaga datang dengan mengorbankan penanganan. Kami akan kembali ke jalurnya dalam beberapa hari dan mengingat hasil terbaru, sulit untuk mengharapkan sesuatu yang baik. “Kami kekurangan jarak tempuh, itu adalah sesuatu yang saya perjuangkan, terutama di tikungan terakhir. Sachsenring adalah trek di mana Anda harus banyak berkendara. Semoga kami dapat menemukan solusi di Jerman“.
Foto: MotoGP.com