Manažer Joana Mira dokázal v minulé sezóně najít volné sedlo, když Suzuki překvapivě oznámila své rozloučení s MotoGP. Paco Sanchez pro něj možná našel nejlepší řešení z ekonomického hlediska, které mu zaručuje pozoruhodné angažmá, i když s vědomím potíží s jízdou na Hondě. Snad nikdo nečekal, že přístup k RC-V bude tak traumatický, s 11 nehodami a pouze 5 nasbíranými body v prvních pěti Velkých cenách.
Ergonomické problémy na Hondě
Mistr z roku 2020 podepsal s HRC dvouletou smlouvu do konce příštího roku, i když bude těžké v těchto výsledcích pokračovat. “Nikdo nemá rád pád. Nedostáváte výsledky, ztrácíte sebevědomí. Byl to velmi těžký rok, nejtěžší v jeho kariéře“, vysvětlil jeho manažer Paco Sanchez na kanálu Twitch Nica Abada. Jeden z problémů se týká jeho pozice na kole. Joan Mir je vysoký jezdec a snaží se cítit na motorce pohodlně. Sanchez vzpomíná, že se to také stalo v jeho prvním roce se Suzuki. “Necítil se v pohodě, výsledky se nedostavovaly. Na jednom okruhu zkusil jinou věc v pozici a najednou bum! Mnohokrát malé cvaknutí… stejně jako Jorge Lorenzo s Ducati. Udělal nějaké změny a začal vyhrávat, když se Ducati unavil“.
Srovnání s Marcem Marquezem
Ergonomické řešení se v případě Hondy RC-V nezdá být dostačující, a to i s ohledem na výsledky kolegů značky. Marc Marquez zůstává jediným, kdo dokáže tuto motorku vyždímat na hranici možností a dosáhnout výsledků. “Potřebujeme, aby Joan udělala klik na pozici, ale také potřebujeme, aby motorka udělala další. Potřebujeme ten dvojitý klik“ pokračoval Paco Sanchez. “Marc motorku zná, jezdí na ní mnoho let a ví, kde to může risknout. Joan ještě nemá takové znalosti, aby dosáhla tohoto limitu, a když to zkusí, spadne. To ho hodně frustruje, protože nemůže udělat ten krok, aby dal kolo tam, kde má být, dopředu“.
Nový formát MotoGP funguje proti potřebám mallorského jezdce, protože první den volného tréninku je již důležitý pro přístup do kvalifikace, na přizpůsobení a testování nových funkcí je málo času. “Dalším problémem je omezený čas na trénink, musíme věci testovat na trati. Ale není čas – uzavřel španělský manažer –, je tam velký tlak a je těžké pracovat“.
Foto: MotoGP.com