Joan Mirs manager var i stand til at finde en ledig sadel i sidste sæson, da Suzuki kom med den overraskende meddelelse om sit farvel til MotoGP. Paco Sanchez har måske fundet ham den bedste løsning fra et økonomisk synspunkt, hvilket garanterer ham et bemærkelsesværdigt engagement, omend med bevidstheden om vanskelighederne ved at køre på Hondaen. Måske havde ingen forventet, at tilgangen til RC-V ville være så traumatisk med 11 styrt og kun 5 point samlet i de første fem Grand Prix.
Ergonomi problemer på Honda
2020-mesteren har skrevet under på en to-årig kontrakt med HRC indtil udgangen af næste år, selvom det bliver svært at fortsætte med disse resultater. “Ingen kan lide at falde. Du får ikke resultaterne, du mister selvtilliden. Det har været et meget vanskeligt år, det sværeste i hans karriere“, forklarede hans manager Paco Sanchez på Nico Abads Twitch-kanal. Et af problemerne vedrører dens position på cyklen. Joan Mir er en høj rytter og kæmper for at føle sig godt tilpas på cyklen. Sanchez husker, at det også skete i hans første år med Suzuki. “Han følte sig ikke tryg, resultaterne kom ikke. På et kredsløb prøvede han en anden ting i position og pludselig, boom! Mange gange et lille klik … ligesom Jorge Lorenzo med Ducati. Han lavede nogle ændringer og begyndte at vinde, lige da Ducati blev træt“.
Sammenligning med Marc Marquez
I tilfældet med Honda RC-V ser en ergonomisk løsning ikke ud til at være nok, også taget i betragtning af mærkekollegernes resultater. Marc Marquez er fortsat den eneste, der kan presse denne cykel til det yderste og opnå resultater. “Vi har brug for Joan til at lave det positionsklik, men vi har også brug for cyklen til at lave en anden. Vi har brug for det dobbeltklik“, fortsatte Paco Sanchez. “Marc kender cyklen, han har kørt på den i mange år, og han ved, hvor han kan risikere den. Joan har endnu ikke den viden til at nå den grænse, og da hun prøver, falder hun. Dette frustrerer ham meget, fordi han ikke kan tage det skridt for at sætte cyklen, hvor den skal være, foran“.
Det nye MotoGP-format modarbejder behovene hos den mallorcanske rytter, fordi den første dag med fri træning allerede er vigtig for at få adgang til kvalifikationen, der er kort tid til at tilpasse sig og teste nye funktioner. “Et andet problem er den begrænsede tid til at øve, vi skal teste tingene på banen. Men der er ingen tid – konkluderede den spanske manager -, der er et stort pres, og det er svært at arbejde“.
Foto: MotoGP.com