Joan Mirin manageri onnistui löytämään vapaan satulan viime kaudella, kun Suzuki teki yllättävän ilmoituksen jäähyväisistä MotoGP:lle. Paco Sanchez on ehkä löytänyt hänelle parhaan ratkaisun taloudellisesta näkökulmasta, mikä takaa hänelle huomionarvoisen sitoutumisen, vaikka hän on tietoinen Hondalla ajamisen vaikeuksista. Kenties kukaan ei odottanut RC-V:n lähestymisen olevan niin traumaattinen: 11 törmäystä ja vain 5 pistettä kerättiin viidestä ensimmäisestä GP:stä.
Ergonomiaongelmat Hondassa
Vuoden 2020 mestari on allekirjoittanut kahden vuoden sopimuksen HRC:n kanssa ensi vuoden loppuun asti, vaikka näillä tuloksilla on vaikea jatkaa. “Kukaan ei pidä kaatumisesta. Et saa tuloksia, menetät itseluottamuksen. Se on ollut erittäin vaikea vuosi, hänen uransa vaikein“, selitti hänen managerinsa Paco Sanchez Nico Abadin Twitch-kanavalla. Yksi ongelmista liittyy sen asemaan pyörässä. Joan Mir on pitkä ratsastaja ja yrittää tuntea olonsa mukavaksi pyörällä. Sanchez muistelee, että se tapahtui myös hänen ensimmäisenä vuonna Suzukin kanssa. “Hän ei tuntenut olonsa helpoksi, tulokset eivät tulleet. Yhdellä radalla hän kokeili eri asiaa asennossa ja yhtäkkiä, puomi! Monta kertaa pieni napsautus… aivan kuten Jorge Lorenzo Ducatin kanssa. Hän teki joitain muutoksia ja alkoi voittaa juuri kun Ducati väsyi“.
Vertailu Marc Marqueziin
Honda RC-V:n tapauksessa ergonominen ratkaisu ei näytä riittävän, myös merkkikollegoiden tulokset huomioon ottaen. Marc Marquez on edelleen ainoa, joka voi puristaa tämän pyörän äärirajoille ja saavuttaa tuloksia. “Tarvitsemme Joanin tekemään tämän asennon napsautuksen, mutta tarvitsemme myös pyörän tekemään toisen. Tarvitsemme sen kaksoisnapsautuksen“, jatkoi Paco Sanchez. “Marc tuntee pyörän, hän on ajanut sillä monta vuotta ja tietää, missä hän voi ottaa sen riskin. Joanilla ei ole vielä sitä tietoa saavuttaakseen rajan, ja kun hän yrittää, hän kaatuu. Tämä turhauttaa häntä suuresti, koska hän ei voi ottaa sitä askelta laittaakseen pyörää sinne, missä sen pitäisi olla, eteen.“.
Uusi MotoGP-formaatti toimii mallorcalaisen ajajan tarpeita vastaan, koska ensimmäinen vapaa harjoituspäivä on jo tärkeä aika-ajoon pääsylle, sopeutumiseen ja uusien ominaisuuksien testaamiseen on vähän aikaa. “Toinen ongelma on harjoituksiin käytettävissä oleva rajallinen aika, meidän on testattava asioita radalla. Mutta ei ole aikaa – päätti espanjalainen manageri –, paineita on paljon ja työskentely on vaikeaa“.
Kuva: MotoGP.com
